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#NAPREC の記事
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NAPREC IN/EXバルブ(N42 STDサイズ)
L28ヘッドのN42用スタンダード径のタフト仕上げ強化バルブです。【詳細内容】日産 L28 用スタンダードサイズバルブ N42刻印シリンダーヘッド専用寸法INT 傘 44mm全長 116.5mmEXH
2024年1月10日 [パーツレビュー] にゃん太郎007さん -
純正バルブの選別揃え。(日産純正N42バルブ)
とりあえず6気筒全てのチェックが終わりました…!🤔✖️印は完全に錆び傷がありアウト。?印は圧縮漏れはしないけどマニュアルの指示レベルではアウトレベル。3本を交換すれば揃うのですが、厳密にシートカット
2023年12月26日 [整備手帳] にゃん太郎007さん -
NAPREC ナプレック
冬にブローしたエンジンを組み直す為にバルブのオーバーサイズ加工にナプレックに5月に出したヘッドがまだ帰ってきません。電話やメールに折り返しなし、なんとか連絡がついても忙しいの1点ばり、1ヶ月かかると言
2022年12月3日 [ブログ] ah77さん -
NAPREC ビッグスロットルバルブ拡大加工
エンジン仕様変更に伴いスロットル拡大加工。
2022年7月9日 [パーツレビュー] ヒサポン0701さん -
エンジン整備 ③ ~NAPREC オイルパンバッフルプレート取付~
オイルパンを新品に交換するついでに、NAPRECのオイルパンバッフルプレートを取り付けます。昔、エンジンマウントを交換した時に失敗しオイルパンを凹ませてしまったので・・・大した凹みではないと思ってずっ
2021年8月2日 [整備手帳] TEA-Kさん -
NAPREC 1JZ&2JZ用片寄り防止オイルパンバッフルプレート
効果のほどはわかりません(笑)まだ走ってないというのもありますが、きっと体感できない部品で、安心の為に取り付けるという感じでしょうか。それでも個人的には満足です!古い車でサーキット走るなら、不安要素が
2021年8月2日 [パーツレビュー] TEA-Kさん -
NAPREC ハイレスポンス スタンダードキット
シリンダーヘッドのビッグバルブ化にともなう、パーツ・加工一式をキット化した商品です。極端にパワーアップするわけではないですが、空気の吸入と排出がスムーズになり、エンジンの効率がアップします。O/H時に
2017年8月21日 [パーツレビュー] YS14野郎さん -
宴と慣らし
20日の土曜日は乙4の講習会。夜は21日にもちやへエボのオフ会へ向かう道中で寄ってくれたハニポンさんと友人とで博多屋九州(友人経営)で宴!w今回は珍しく寝落ちしない!ww夜はうちに宿泊して頂き早朝にそ
2017年5月21日 [ブログ] ドラ@銀さん -
クリスマス
メリークリスマース♪っちゅう事で(^^)今日は12/25クリスマス=2016も残りわずかになってきました。前回の日記から3ヶ月ブランク!うちの会社は秋口から殺人的なスケジュールで怒涛の如く仕事がありま
2016年12月25日 [ブログ] YS14野郎さん -
サーキット走行シーズンも始まるので!!
今年春のAttack東北3月でミッションブローケースも割れたのでリビルトも無理でした!!シエットさんからミッションを借り移動・・・ゲトラグ中々中古ミッション高い!!ヤフオク等では40前後買ってオーバー
2016年9月14日 [ブログ] 白まる。さん -
NAPREC ハイレスポンスキット
【総評】RB26鍛造インテークバルブ、レース用バルブガイド、EXHバルブフェース研磨(再研磨)、バルブガイド入れ替え、レース用シートカット(突き出し合わせ)、1.0mmまでの面研【満足している点】【不
2016年2月13日 [パーツレビュー] マッチ坊☆ノリさん -
ヘッド加工完了
引き続き ゼロ馬力俱楽部ですが馬数Upの予感!?ヘッド加工完了です。バルブガイド、ステムシール要交換だったので少し奮発してみました。「どうせならもうチョット奮発しとけよ~」って声も聞こえてきそうですが
2015年6月27日 [ブログ] Mark PS13さん -
NAPREC ☆鍛造ビッグバルブ・WPC+ハイパーモリショット☆
INTカサ径:φ31.5(+1mm)重量:38.8g(-2.2g)EXTカサ径:φ27.5(+1.5mm)重量:33.8g(-2.5g)()内はノーマル比摺動性向上のため、不二WPCさんにてWPC+ハ
2014年8月30日 [パーツレビュー] yume86さん -
ド素人奮闘記11日目(内燃機屋訪問) RB25
こんばんは!よーかんです!シリンダーヘッドの構想にメドがつきました!結局IN側のバルブは使わないことになりました!あんなに一生懸命やったのですがねっと言うもの内燃機屋さんに連絡を入れてみたら1mmオー
2014年8月6日 [ブログ] よ~かんさん -
ド素人奮闘記13日目(シリンダーヘッドハイレスポンス化) RB25
お世話様です!よ~かんです!冷え込みが一段と厳しくなり何をするのにも億劫ですね!こたつから出られない生活を最近じゃ送っていて体重が増加中です!まったくどうでもいいものは増えるのに増えてもしいものは逆に
2014年8月6日 [ブログ] よ~かんさん -
エンジンヘッド naprecハイレスポンスレースキット
NAPRECハイレスポンスレースキットスキッシュレスビッグバルブ(デカけりゃいいのか!?強化ロッカーアーム(オイルの穴が大きくなってま~す。チタンリテーナー(高回転域抜群!SRじゃないみたい!TOME
2013年1月22日 [パーツレビュー] 320MT(^0^)/~トリップ1号さん -
NAPREC ハイレスポンス燃焼室スタンダードKit
ツインチャージャー化にあたり、圧縮比を落とす目的でスキッシュカット加工を入れました。NC加工にて全容積を0.2cc以内にする事が出来、バラツキの少ない燃焼が期待できます。(^-^スキッシュカット自体は
2013年1月22日 [パーツレビュー] 天沼 観影さん -
NAPREC 強化ロッカーアーム
ヘッドを開けた際に、純正カム&ロッカーアームにかじった跡があり、こりゃいかん!ってことで急遽導入。たまたまショップに1セット在庫があったのですぐに取り付ける事が出来ました。違いとしては、WPC処理がさ
2012年8月29日 [パーツレビュー] ゆういち@鰤さん -
2Jその後⑥
昨日は仕事帰りにマテリアルへヘッドが付き2Jエンジンらしく成りましたクランクプーリーダンパー(ATI) スーパーダンパープーリーダンパーは高出力エンジンのクランクシャフトの振動を抑え、クランクシャフト
2012年8月27日 [ブログ] 白まる。さん -
2Jその後 ④
2Jエンジン その後シリンダーブロック内部砂落とし研磨完了OILブロック取り付け部分、研磨クランク(NAPREC+マテリアル)調整組み立てボルトはARPヘッドボルト(GT-1さん)から激安で購入ピスト
2012年8月21日 [ブログ] 白まる。さん
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