確かに今後国産バイクの未来は暗い、じゃあどうしましょうか？、ならばもうみんなして後ろ向きになればいいじゃないか!!w、絶版車万歳ハイウェイ!!
この看板、一時期欲しかったなw、実は富良野市内のとあるラーメン屋さんに何故か貼ってあるんですけどね、メンバーかな？。
さて、今回はカワサ菌です。
皆様、デュアルパーパスバイクはお好きですか？、今でこそこのジャンルの代表車は
BMWですよね、現行車でもあるF650GSシリーズです。
しかし、かつてカワサ菌もこのジャンルに果敢(無謀とも読む)に挑んで････。
【Kawasaki KLE250 anhelo】
｢カワサキ KLE250 アネーロ｣
1992年のデビューです。
何それ？になっているかと、つまり公道メインで時々オフなアレですよアレ。
これですがな･･･なんだこの極楽鳥的おしゃれカラーはw。ああ、これはっ、また香ばしい焼けたバターの香りがする･･･。
これと同じ匂いがするぞww
スペックはこちら。
水冷4サイクルDOHC4バルブ【並列2気筒】、排気量248cc、最高出力35馬力です。
はい？、一応オフロード要素もあるバイクに水冷ツインカムで並列2気筒エンジンですと？。
そう、カワサ菌のオフロード車である水冷単気筒のKLX系統のエンジンでは無いのですよ。
実はこのバイクが🎵捧～げよ～捧～げよ～心～臓を捧～げよ～しています。そう、ZZ-R250のエンジンなのですよ。
一応、ZZ-R250の40馬力から5馬力下げて、中低速にトルクを振りました･･･ただしその最大トルク発生回転数は10000回転(ZZ-R250は12000回転)だがな、たいして変わってねぇでしょうが!!w。
つまり、このアネーロとは｢オフの皮を(ちょっとだけ)被ったバリバリのオンロード車｣なのです。
アネーロがその本領を発揮するのはあくまで都市部のオンロード、オフロード要素はあくまで｢おまけ｣だと思ってw。しかも細く見えますが車重は140kg台･･･うん、250オフロードとしてはこれは重いな!!w。
つまり、このバイクで林道に行くなんて事をしたら、あなたが汗だくになること請け合いです。
あくまで公道上で高回転で｢ブンまわす｣のが正しい使い方ですよ。いや、だから外観から来るオフロード的な要素は？んなもん端から捨てています。
しかたが ないよ
カワサ菌(イズム) だもの
(みつを)
つまり限りなくモタードなデュアルパーパス車、それがこのアネーロです。攻めるには重いですけどね。
ただし、中型排気量の旅バイクとしてならばかなりオススメな一台ですよ。正しい装備は振り分けバッグを装着･･･出来ねぇやマフラーの位置が高すぎて、無駄なオフロード的なスタイルが仇に･･･さすがカワサキイズム(同義語：無計画)w。
まあ、BMWの如く左右にパニアケースを付けちゃいましょうよ、アルミのステーをかまして無理矢理に。
その楽なポジションとZZ-R譲りの(無駄に)高回転なパラツインと相まって、街中や郊外のオンロードではストレスフリーで鼻歌まじりになることでしょう、燃費もなかなか良いそうですよ。通勤バイクとしてもオススメであります。
何？、長距離を旅するならばもう少し排気量が欲しいとな？、この欲張りさんめ。
もう、そんな欲張りさんにはこの｢KLE400｣(1991年デビュー)があるじゃないか。
こちらには｢アネーロ｣(スペイン語で｢憧れ｣という意味)は付きません。
こちらの心臓は
このGPZ400Sが捧げています。
さて、中古市場は
下は25万円から上は35万円あたりで買えます。
アネーロって実は何気に2000年までラインアップに載っていた意外と息の長いモデルですから、探せばそこそこ出てきますよ。
派手派手極楽鳥カラー以外にもこういう色もありますから、極楽鳥が嫌なら探して下さいませ。
少し、生まれる時代が早すぎたデュアルパーパスバイク、それがこのKLE250アネーロかと。
しかし、長旅や実用を求める方にはオススメですよ。
とりあえず旅に出たいバイクですね。
Posted at 2017/05/27 23:04:19 | |
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