新しいパッケージになったBPオイルが届きました。

以前のX9140Sと少し粘度違うような。

あと、この缶は開けるのに缶切り使うのか、、2ℓだと若干足りなくて継ぎ足すのに余ったのはどうやって保管するんだろ。。

ミセガワさんに声かけていただいて、Delさんが発起人の夜のミセガワ昇天プロジェクトinFSWに参加させてもらいました。

ずいぶん久しぶりのFSWで、持ちタイムがランク外になってしまっているのでランキング上位に入ることを目標にしてましたが、雪と雨の中での走行となり走行自体はイマイチな結果となりました。
ただ、広いピットを使用でき快適だったのと、エイトも11台ぐらい集まったおかげで一日楽しく過ごせました。

2本目は晴れてきてドライで走れるだろうと考えていたので1本目は攻めずに走ってましたが、2本目はさらに路面状況が悪化したようで、けっこう頑張ってみたんですが逆にタイムダウンして終わりました。。

今回のために、エアクリへのダクト加工とオイルクーラー側のバンパー加工をレボリューションにてやってもらい、連続周回しても水温88度、油温100度程度で安定していましたが、この加工の効果なのかいまいち確認できませんでした。



ホームストレートでの加速はいい感じになっていて、最高速はタッチ計測で217キロでドライだともう少し伸びるかなという感じです。
ミセガワさんとの加速勝負ではほぼ互角だったようなので、GTウィング+ポート加工エンジンだと同じようなものなのか。

最後にミセガワ米をいただいて、雪が積もり始めたのであわてて撤収。
東名組と一緒に海老名へ行きたかったんですが、渋滞で疲れて睡魔に負けそうだったのでまっすぐ帰宅しました。


走行された方々や見学にこられた方々、お疲れ様でした。
一日楽しめました、ありがとうございました。

1本目：2分22秒225（8/8）
2本目：2分29秒702（8/8）
水温88度、油温100度、最高速217キロ（タッチ計測）

＜2本目のベストラップ＞
最後、チェッカーフラッグを見て油断したのかコントロールラインを通過する前にアクセル緩めてるような・・・。

2012/02/21　アミューズ走行会
TC2000
RX-8　サイドポートチューン
減衰　F：3/4　R：5/4
レボリューションサスペンションシステム　F：１５キロ　R：10キロ
Dr.菊地靖氏
HANKOOK R-S3 265/35R18
1分4秒644

まだタイヤが温まってないはずの計測3周目のラップです。

今日はアミューズ走行会へ参加してきました。

といっても私は走らず見学＆勉強で、私のエイトをプロドライバー菊地靖さんにドライブしてもらって評価してもらうというめったにない機会に恵まれました。

私が壁を突破できる機会、きっかけをということでレボリューションの方からこの話をいただいて、本当は私自身も走れると良かったんですがすでに財布は空っぽ、むしろ、マイナスという状況のため、自身での走行は断念しレボリューションのデモカーの追加車両という形で登録していただいて、菊地さんに走らせてもらうというのが実現しました。
高岡さん、トメさん色々調整ありがとうございました。

一日中走らせ方、走行内容のフィードバック、セットアップ方法などなど間近で見せてもらったり、疑問点を直接聞いてアドバイスもらったりと贅沢な時間を過ごせました。

驚いたのは1本目の走行で、今回はタイヤテストも兼ねていたため1本目後半以降はいくつかのパターンでの走行、状況確認という流れでしたが、1本目前半は私が走らせているセッティングと同じ状態にして走ってもらいました。
私のエイトを初めて走らせて計測3周目で4秒6を出して、1本目はアウトラップ、インラップを除いた計測6周のうち3周が4秒台という内容でした。
計測1周目が6秒1、2周目5秒0、3秒目が4秒6と私の感覚だとこのタイミングだと全然タイム出せないイメージだったんですが・・。

走行後、タイヤはどうですか？と聞いてみましたが、やっぱり温まるのは時間かかるよということで実際1本目のベストも最後の6周目に出していましたが1本目後半はセットをいつもと変えてテストしていたのと、前半もグリップ具合を確かめながら、車の状態をさぐりながらでこのタイムとのことで車両としては3秒台は出るんじゃないということでした・・・。

車載見てもコースインから無理な温めはしてないし、ベストラップ時の操作も全然危ない感じがなくスムーズに走らせてのタイムという感じなので、大きくなにか差があるようです。

自分の腕次第でまだまだタイムは上がるというのもはっきりしましたが、
セッティングや車、タイヤのいまいちな点、改善点などもアドバイスしてもらったので、これからゆっくり仕上げていければと思ってます。

レボリューションの皆さん、菊地さん、デモカーのテスト走行という大事な日にも関わらず、このような機会をいただきありがとうございました。

今回は走行自体も車の動きがいい感じだったり遠征組の方々も多かったこともあったりで緊張感があって楽しめましたが、それ以外の部分でも充実してました。

まずは金曜日。毎回本番前に急遽なにかをやるってことが発生してる気がしますが、今回も1週間前にデフO/Hを行ってもらうことが決まり、金曜日の仕事帰りに引き取りのためにレボリューションへ。

動きがかわっているはずなので事前練習できればよかったんですが、慣らしするので精いっぱいということで、金曜の夜から土曜にかけて慣らしを実施で本番はぶっつけで。

土曜日は、街中をうろうろしようかと思ってましたが、ファミラで前日練習しているメンバーが多いということを思い出し午前中から筑波サーキットへ。

Bパドックなら空いているだろうからと、ここで8の字やぐるぐる回るのをやろうと思ってましたが、準備中の方がちらほらいて迷惑かかりそうだったり、筑波スタッフの方の視線が気になったので数分ぐらいぐるぐるして撤収。。

池の近くにエイトが集まっていたので、しばらく皆さんと話したり走行偵察やったり。
空いている時間に、青のエイトさん、トストイさんと食堂へ行き、初もつ定食食べましたが、これかなりおいしいですね。みんながおすすめするのがよくわかりました。

その後、レボリューションへ行きデフオイル交換。


当日イベント終了後は、青のエイトさんのドナドナ待ちの間にモナークへ。
前回のエイトリアンカップの時は満員で入れなかったりしてましたが、今回は店員さんは混み過ぎて大変そうでしたがなんとか待つことなく座れました。
ここで色々な情報交換やブラックな話などしてけっこうな時間過ごしてたような気がします。

その後、青のエイトさん車両がレボリューションへ運ばれるということで、ヨシフミさんと一緒にレボへ。
私は残念な結果報告する以外とくに用はないのに、ヨシフミさんのエイトの様子を眺めたり、スタッフの方と話したりして結局9時近くまで滞在。
ぎりぎりになって少しピットで秘密の作業していただいて帰宅。


今日は背中や肩が痛くてだるい感じです。