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足回りの慣らしのために、一旦受け取って走らせていましたが、最終仕上げのために再入庫しました。

今回は、足回りのチェックと現車セッティングになります。

途中で燃調が取れないイマイチパーツがあるから交換を・・・という連絡を青木社長より頂いたので、
交換後、仕上げてもらう予定です。


今日中に仕上がれば明日のTC１０００の走行枠を練習で走ろうかなと考えています。
あとは、12月11日のファミラ枠が取れれば・・という感じです。

今回は、レボリューションにてタイヤの組み方を勉強。

街乗り用タイヤが終っていたので、
これまでレース用に使っていたやつを組み込み。

ホイールへの組み方と、バランス調整の仕方を青木社長に教えていただきながらやったあと、仮組してあったレボバンパーを一旦外してマツスピバンパーを取り付け。

これから慣らしやってコンプレッション測定をやってもらう予定です。

昨日エンジンを載せて、今日動かせるようになるとのことで、週末、2ヶ月半振りぐらいにエイトに乗る予定です。

オイルクーラーと若干の軽量化以外、
一旦前とほぼ同じ状態に戻して慣らしを行い、慣らし完了後再度入庫して、
ラジエター、マフラー、バンパー、CPU交換・セッティングなどを行ってもらう予定です。


慣らしの前にバンパー取り付けと、タイヤ交換をやらないと。。

先日、残っていた高回転域の慣らしの後半部分も行ったので、慣らしは一通り終了しました。

街中・高速で走っている感じでは、トルクが増していて、いい感じで加速しますが、
実際サーキットでどうなのかが気になるので、3月20日にファミラで走行予定です。

不安点としては、パワステ警告灯が点くようになってしまったことで、
O/H前はこの症状は出たことがないので、エンジン脱着に伴うカプラーやアース等の接触不良が原因なのかな？と思ってます。
ファミラ前までチェックしてみて、消えなければサーキット走行は延期です。

あとは、暇な時にリアとフロントのスピーカーとかを外してみたり。
数キロ程度の軽量化で、自己満足のレベルです。。

O/H後、慣らしの走行距離も2,500kmとなり、やっと最終仕上げの段階に突入しました。
回転域とアクセル開度の組み合わせで、加減速の繰り返し。

前回はエイト、今回はレガシーかレグナムみたいな車にちょろちょろ邪魔されましたが、今回はぐっと我慢して、最終仕上げの約半分を終了。

パワステの不具合が出て、電動パワステの警告灯が点くというトラブルが発生して、
昼間は一旦消えましたが、夜の慣らし後また再発して、家の近くのガソリンスタンドからそのままパワステなしで帰宅して、疲れたのといきなりこれかよとうんざりして一晩走る気が失せましたが、気を取り直して、今日の夜からアース部分のチェックのためまずエアクリ外しから実施予定です。

このままだと怖くて走れないので、再発がなくなるまでのんびりやります。。