ぱぴたんのブログ一覧

この前来ました。チェカパスポート
これで、今年は富士に気楽にいけます。
結構お得ですよね。
3レース見に行けばお釣りが来ちゃいます。




(1)　2011 SUPER GT Rd.2 富士GT400kmレース
(2)　2011年全日本選手権　フォーミュラ・ニッポン 第4戦
(3)　スーパー耐久シリーズ2011第3戦　スーパーTEC
(4)　2011 SUPER GT Rd.6 富士GT300kmレース
(5)　JAF Grand Prix SUPER GT＆Formula NIPPON　FUJI SPRINT CUP 2011

またこんなのも来ました。

こっちは鈴鹿のシーズンシートです。３年連続の購入です。いいお客さんですね。
これは、Ｖ２最上段です。　一番いいのは駐車場が近くで、スポーツゲートから入れるのがいいです。
金額的には、ちょっとお得かな？位いですかね。でも毎回チケット買う手間が省けてラクチンです。
あと毎戦毎に駐車券とモートピアパスポートがついています。　レース見てたら、遊園地に行く暇がないんだけどね。　今までで一回も行った事無いです。　アッ一度観覧車に乗りました。　この様な、まあまあ立派なファイルに入って送られてきました。年々進歩してますよ。

(1)　鈴鹿2&4レース
(2)　"コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース 第34回大会
(3)　第40回 インターナショナル　SUZUKA　GT　サマースペシャル
(4)　フォーミュラ・ニッポン第5戦 鈴鹿サーキット
(5)　FIAツーリングカー選手権　日本ラウンド（WTCC）、スーパー耐久シリーズ2011　第6戦　
(6)　第43回MFJグランプリ スーパーバイクレース in 鈴鹿　10月29日（土）・30日（日

今年もまたモータースポーツに嵌りこみます＾＾。

初めてのレッドブル。他の缶ジュースより高いので、今まで購入したことは無かったけど、初購入してドリンクしてみました。　　ナゼ購入した買って言うと、レッドブルのマシンにインフィニティーマークが付いたからヨン♪。　それだけの理由。　スポンサーは大事にしなきゃね　　味は普通でしたけど・・・ちょっと早くなった気分♪　　￥200-也

もうひとつアメリカ西海岸のロングビーチではインディーカーが開催されます。
ネタも余り無いので昨年のインディージャパンの模様をお伝えします。（今更ですが、ブログの練習だと思って見て下さい＾＾）



昨年までIRLで活躍していた武藤選手のマシン。残念ながら今年はアメリカでの参戦は叶わず、活躍の場を国内に移し、スーパーＧＴ500クラス ARTAより参戦します。　インディーで磨かれたアグレッシブな走りに期待しましょう。　ちなみに、今回のロングビーチのガオラは生放送で解説を武藤選手が行います。ちょっと朝早いですが、早起きして聞いてみましょう　月曜の朝4時半から。

　　スタンドに行く途中で古き良き時代のアメリカンな車が隊列組んでゆっくりと走行していきました。パレードに参加する車列のようでした。　アメリカンな雰囲気が醸し出されていました＾＾

　オープニングセレモニーの風景。参加ドライバー一人一人紹介されて、最後にこの様に写真撮影をしています。　これ日本のレースでも取り入れましょう

　　アメリカ国歌斉唱後　航空自衛隊松島基地より「F-2戦闘機」が飛来してきて盛り上げてくれました。　凄く低空飛行で迫力満点！　これは昨年のJAFGPで実現しましたね。
　
　　琢磨選手　ＫＶレーシングテクノロジーより参戦　予選でクラッシュしましたが何とか頑張って12位でフィニッシュ！平均速度200マイル（時速約320Ｋ/ｈ）この人たち信じられません。平均ですよ最高速度は何キロ出るんだろうか　この速度でバトルしてるんだからね

　ダニカ・パトリック嬢　アンドレッティーオートスポルトより参戦。2008年はこのモテギで史上初女性ドライバーの優勝でした。　今回も5位でモテギの相性は良い様です。　背ちっちゃいし可愛いし。だけど人妻なんですね。　余計なお世話だけど両立できるのかしら？　絶対出来ないよね


　インディーの名物フルコースコーション時の一斉ピットイン。これでステイアウトした武藤選手がギャンブルに出て一時2位を走行しました。　しかしギャンブルは失敗！結局14位でフィニッシュしました。　後一人ロジャー安川選手もジャパンではドライバーとしてスポット参戦していました。　20位フィニッシュでした。　昨年はオーバルコースに限り佐藤選手のスポッターを勤めていましたが、今年もスポッターやるのかな？


　　結局レースを制したのは　エリオ・カストロネベス。彼は優勝すると金網に登るクセが有りますので、別名スパイダーマンと呼ばれていますね。　いいパフォーマンスです。


　　表彰台でガッツポーズ！　　


　こんな感じで2010年のインディージャパンは閉幕しました。　そんなインディージャパンも今年が最後になるそうです。モビリティーランドの経営環境も厳しい様で、結構観客居た様に思えたが厳しいみたいです。チケットも国内レースと同等でしたからね。知名度もＦ１みたいに無いので、値上げすれば観客は減るのかな。アメリカ本国以外で本格的なオーバルコースは多分ここしかないと思うので、無くなるのは非常に残念でなりません。私も年一回の遠征で楽しみにしていたんですが・・・
　折りしもこの震災で経済環境どころか施設も修復が必要になって、国内も復興しなくてはならないし、暫くはアメリカンモータースポーツを生で観戦することは無理っぽいです。　一日も早く復興して、一年でも早くまたインディーカーをモテギに呼べる日が来る事を信じてみんなでお仕事を頑張りましょう。

本日の昼食時に日産のCAさんから電話が入って

「リーフの試乗車が来ました。後から行きます」との事。

平静を装いながら、ワクワクしながら、待つこと１時間

持って来ました。





ひととおりぐるりと外観を観察・・・。

へんなお尻だと思っていたけど、現物見ると意外と「イイジャン」と思えてきた。

早速試乗。ブレーキ踏んでボタン押すだけ。シフトボタン？ＤとＲとECOの3ポジション

いたってシンプル　サイドブレーキレバーみたいな物を長押しで解除（違うのかな？）

ここまで当然無音。スタートモーターの音も静かで、アクセル踏むと電車みたいな音

でスルスル加速。EVは加速が良いと言われるが、確かに静にズンズン速度が上がる。

あくまでも静に。　ＧＴ－Ｒと比べるのはなんだけど異質の感覚（面白いと思ってしまった）

アクセル目一杯踏み込むと坂道でも静にグイグイ登る。（面白いコレ）

航続可能距離が見る見る減っていく。　下り坂でアクセル戻す。

航続距離が少しづつ増えていく。　（面白いコレ2）

高速のランプを速度高めでカーブしてみる。　素直に曲がってロールも少ないし、

重心が低いのが分かる。　（いいこれ！）

高速走行　スルスルと140キロまでストレス無く加速。（バッテリはさすがに減りが早い）

100キロ巡航は殆んどバッテリ使って無い感じで走る。静に走る。この速度でこの静さと

振動の少なさ新しい感覚です。アクセルワークで確かに高速では、意外と電費は良いかも

３０分くらいの試乗でしたが、すっかり気に入ってしまいました。どうしましょ。

補助金も今年度も昨年と同じ金額が出るようですし。　充電の問題も有るけど

これからもっと整備されるでしょうから、ちょっと早いけど行こうかな。


4/18訂正：　ＣＶＴと聞いていたけど、調べたら変速機では無いようです。１速固定の減速機のようです。　（愛知機械製）
減速比7.9377で9800ｒｐｍで計算すると最高速148.8Ｋ/Ｈですね。ほぼカタログ値と同じ（納得）


追記


お庭のチューリップです。今が見ごろでしょうか、綺麗に咲き出しました。

そういえばまだ今年一回も乗って乗ってなかったです。

天気もいいし今年初のドライブに行ってきました。




菜の花　

椿


ボケの花とはち　

春が来ましたね。　ドライブしましたが、近場です。　ほんとは桜の木の下で綺麗に撮影したかったのですが、ナイスな場所が見当たらず、途中断念・・・。また次回ベストショットを探して来ます。