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2017年11月04日 イイね!

ライフダンクをMT化!

ライフダンクをMT化!









ホンダの軽自動車「ライフダンク/JB3」を改造中です!

元々はATしか設定が無いので、NAのライフ/JB1からミッションを流用します。

せっかくターボエンジンなんだから、MTの方が絶対楽しいよね!(^ ^)

さらに、

エンジン自体も不調だったため、エンジンも修理。





ヘッドのみオーバーホールしてバッチリ修理完了!

ライフダンクのMT化は、スピードメーターの問題などちょこっとややこしいですが、頑張って進めます!

Posted at 2017/11/04 13:22:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2017年10月23日 イイね!

S2000リアメンバー補強!

S2000リアメンバー補強!










S2000のリアメンバー補強を行っています!

いらない部分は切り取って軽量化しつつ、要所要所に溶接を追加したり、補強のパイプを溶接したり。

けっこう効きそうなメンバーが出来上がってきています!

まだ作業途中なのでどんどん仕上げていきますが、見るからに強そうでいい感じです。

リアメンバーの補強はS2000だけでなく、他の車種でも使う定番的な手法ですが、効果のほどはけっこう大きいようです。

本気でサーキットアタックされる方、一度試してみてはいかがでしょうか?(^ ^)

Posted at 2017/10/23 18:06:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2017年08月27日 イイね!

水冷オイルクーラー!

水冷オイルクーラー!









本日もS660の水冷オイルクーラー取り付けてます!

おかげさまで、大好評!

ありがとうございますm(_ _)m

今回はトラストのインテリジェントインフォメーターに油温&油圧センサーを追加して情報を表示させます。

こうゆうマルチモニターって、1個で複数の情報を表示出来て良いですよね。

特に、S660のようにメーター取付けスペースが限られる車にとっては、スッキリしてていいかも!



好評の水冷オイルクーラーキットですが、まだまだ在庫ありますよ~!(^ ^)b

現在開発中の大容量タイプについては、ちょっと開発が遅れ気味・・・。

なんとか9月中には発売・・・できる・・・かな?(^ ^;

Posted at 2017/08/27 18:09:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2017年08月20日 イイね!

NAで300馬力!(S2000)

NAで300馬力!(S2000)









ディレッツァチャレンジ日光に出場する車両のセッティングがほぼ完了!

組んだばかりのエンジンの調子も良く、良い感じ♪

今までは社外品のインマニ&スロットルが付いていたのですが、今回は純正改インマニ&インフィニティスロットルに変更。

排気量2.4Lで、NAながら319馬力を発揮!

心配していた純正改インマニの容量不足も特に問題無く、以前のインマニと比べて中間のパワー&トルクが上がり、扱いやすくなったかと!

しかも、高回転のタレもありません!

大会での成績に期待ですね(^ ^)b



Posted at 2017/08/20 18:19:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
2017年08月12日 イイね!

トップフューエルのマル秘お仕事公開!

トップフューエルのマル秘お仕事公開!









実は、

今まで内緒にしていたマル秘のお仕事があるんです。

それは、

ホンダアクセスさんのK4-GPマシンの製作をしていました!

K4-GPも無事終わりましたので、情報解禁となりました(^ ^)/





ベース車両はS660ですが、シルエットに違和感を感じた方、

それもそのはず。





Aピラーの根元でバッサリと切られ、フロントガラス無し!

すげー!

当初はドアも無かったのですが、さすがにドア無しではレギュレーション違反になったそうです(^ ^;



トップフューエルが担当させて頂いた箇所は、





まずエアクリーナーをワンオフ!

ワンオフのパワーチャンバーです。





そして、水冷オイルクーラー!

エンジンの冷却水を使ってエンジンオイルを冷やします。

これはこの車両専用のスペシャル品ですが、現在予約受付中の大容量水冷オイルクーラーは、ここから得たノウハウが投入されています!(^ ^)b





そして、水冷のインタークーラー!

こちらは独立した冷却系を製作し、専用のウォーターポンプ、ラジエターを装備します。




インタークーラー用のラジエターは、ガラスを取っ払ってこの位置に!

屋根もフロントガラスも無いので、風当たりも、風の抜けも抜群!

これで、エンジンとは独立した冷却系で吸入空気を冷やします。

空冷式と比べて風当たり(速度)に左右されにくく、吸気温度が安定しやすくなります。





そして、最近流行りの電動ウォーターポンプ!

暖気運転の時間短縮や、流量アップによる冷却性能の向上、ポンプ駆動ロスが無くなる事で、エンジンパワーも向上します。




専用のセンサー&コントローラーでポンプを制御します。

こういった競技専用のレーシングカーだけでなく、走行会仕様のチューニングカーにも有効な手段で、S660以外も含めて最近どんどん装着事例が増えています!





そして、セッティング!

耐久レースという事で無理はせず、耐久性&安定性重視のセッティングです。




パワーは一般のユーザーカーと同じで、約100馬力!






レース開始後2時間の時点では、トップを爆走していました!





トップフューエルステッカーも貼って頂きました!

ありがとうございますm(_ _)m

ちなみに、「ドア無しはダメ」という事で急きょ取り付けたこちらのカーボンドア。

これも実はトップフューエルの試作品なのです!

ちょうどカーボンドアを作りかけていたところで、レースまでにギリギリ間に合わせる事が出来ました(^ ^;

このカーボンドアも、将来的には市販化する!・・・予定です(^ ^;



今回のお仕事は、トップフューエルとしてもとても良い経験になりました。

ご依頼を頂いたホンダアクセスの皆様、ありがとうございました!

また、ご協力頂いた関係者の皆様、ありがとうございました!



PS.

こちらのS660、

年内もしくは来年あたりに、

サーキットでタイムアタックをする・・・かも?

つくば・・・とか・・・?(・∀・)ニヤニヤ

Posted at 2017/08/12 16:05:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ | 日記
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2016/04/12 14:46:24
 

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