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2017年10月28日 イイね!

レガシィのエキマニ加工!

レガシィのエキマニ加工!









なんだか、最近は水平対向エンジンのこの部分を削るのが流行っている?

ガスケットとエキマニの穴に大きさの違いがあり、これを拡大加工する事で排気効率が良くなるとか!

トップフューエルでもお客様からの依頼により、作業させていただきました!

今回はレガシィ/BP5です。

ターボ車ですが、エキマニ自体の取り外しも楽なので助かります。

サクッと外して、サクッと削って。




ただ穴を拡げて「ハイ終わり」では、ちょっとね~。

という事で、ツルツルピカピカに仕上げ、3時間くらいで無事加工終了!

効果のほどはどの程度か分かりませんが、なんだか評判はいいらしいですね。

ただ、ヘッド側のポートも径が小さいので、本当はヘッド側も削らないと・・・。

しかし、ヘッド側を削るにはエンジンをバラさないといけないので大変です(^ ^;

エンジンをオーバーホールする時には一緒にやっておきたいメニューですね!

Posted at 2017/10/28 15:23:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | スバル | 日記
2017年10月28日 イイね!

インプレッサのフェンダーちょん切り!

インプレッサのフェンダーちょん切り!










なんだか最近こんな作業が多いんですが、

インプレッサのリアフェンダーのアーチ上げです!

オーバーフェンダーを取付けるため、純正フェンダーを切り上げて溶接し直し、干渉を防ぎます。

きっちり溶接したら、防水&錆止め処理と、塗装を施します。

少し前にも別の車で同じ作業をしてました(^ ^;

重なる時は重なるもんですねぇ・・・。

Posted at 2017/10/28 15:13:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル | 日記
2017年09月22日 イイね!

インプレッサのロールバー×2?

インプレッサのロールバー×2?









今日のトップフューエルのピットでは、インプレッサ/GDBが2台並んでおります。

2台ともロールバー取付け!

同じ車種が同じ作業で並ぶのは珍しいです。

片方は6点式で定員乗車タイプですが、もう片方はなんと!





13点式のガッチリ仕様!

ホントにジャングルジムです(^ ^;

ロールバー取り付けって、けっこう大がかりな作業ですが、

なんだかんだ言って、

パッド巻くのが一番大変だと思うのは僕だけ?

Posted at 2017/09/22 18:06:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル | 日記
2017年09月09日 イイね!

冷却強化!

冷却強化!









インプレッサネタが続きますが・・・、

GVBインプレッサにアルミラジエターを取り付けです。

前置きインタークーラーにしてから水温が厳しく、ラジエター交換と、ついでにクーラントとローテンプサーモスタットも交換。

さらに、電動ファンの作動温度も変更します。

あとは、純正インタークーラーが無くなってるので、空気を「抜く」方向のボンネットがあれば更にいいんですが・・・。

Posted at 2017/09/09 10:31:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | スバル | 日記
2017年09月04日 イイね!

インプレッサのコンビバルブ交換!

インプレッサのコンビバルブ交換!









インプレッサでたまにあるトラブル、

「エアサクションバルブ(コンビバルブ)故障」

排ガス対策として2次エアを送っているバルブですが、このバルブが固着するなどしてチェックランプが点灯します。

この車も車検の直前に発症したため、車検と一緒に修理します。

本来はインマニを外して行う作業なのですが、なんとかインマニ外さずに交換できました!

なかなかメンドウな作業ですね~(^ ^;

無事チェックランプもつかなくなり、車検にも合格しました!(^ ^)b

Posted at 2017/09/04 18:16:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル | 日記
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カテゴリ:自動車
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