車・自動車SNSみんカラ

2012年05月27日
 フォレスターが駐車場でぶつけられて、フロントバンパーに軽い擦り傷が出来、ナンバーが破損しました。その修理のため、主治医に昨日預けました。
 代車はネスタRG。以前所有していたネスタはマイルドチャージのGでしたが、こちらはSOHCスーパーチャージャーです。どちらも何故かAWD。
 高速を含め、70kmほど走った感想を書きますと、まずパワーがあります。高速域でも余裕を感じます。装備はフルオートエアコン、ミニライトのアルミホイールなど充実しています。
 久しぶりに乗ったネスタ、やはりスバルの軽はいいですね。

 主治医の帰り道、すぐ近くにある今話題の波平さんの銅像を見てきました。確かに、1本もないですね。まぁ、元々1本しかないのですが。
Posted at 2012/05/27 12:55:36 | コメント(1) | スバルネタ
2012年05月21日
評価は3段階。A=絶対買う B=悩む C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H15 フォレスター クロススポーツ (SG5)

走行距離5.9万km。52.5万円。お手軽価格のクロスポ。(C)
Posted at 2012/05/21 22:55:04 | コメント(0) | スバル中古車
2012年05月20日
評価は3段階。A=絶対買う B=悩む C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H18 インプレッサスポーツワゴン 1.5i (GG2)

走行距離6.8万km。39.8万円。赤の鷹目。走行距離やや多いですが、値段も相応です。(C)
Posted at 2012/05/20 19:55:43 | コメント(0) | スバル中古車
2012年05月17日
評価は3段階。A=絶対買う B=悩む C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H21 インプレッサ5HB 1.5i-L (GH2)

走行距離1.3万km。109.2万円。先代インプレッサのベーシックグレード。(C)

■H17 フォレスター2.0XS (SG5)

走行距離5.6万km。94.5万円。100万を切る先代フォレスター。(C)
Posted at 2012/05/17 22:53:43 | コメント(0) | スバル中古車
2012年05月08日
 本日、レガシィがマイナーチェンジしました。おそらくDタイプになると思います。
 少し前から噂はチラホラ出ておりましたが、今回の目玉はやはりFA20の直噴ターボエンジン搭載の2.0GT DITでしょう。既にNAで展開しているFB20ターボかとばかり思っておりましたが、富士重工のHPでは「直噴ターボの効果を最大限発揮するため、ボア×ストロークは、86mm×86mmのスクエアとしました。」とあるので、FA20がベースになったのかと思われます。更には、2.0GT DITのミッションがCVTでなおかつVTDなんですね。いよいよ、EJエンジンの終焉が見えてきました。
 さて、今回の年改を細かく見ていて気付いた点は2.5iの装備の充実。細かいところですが、ステアリングが本革巻となり、ホイールがアルミになりました。
 時間があれば週末の発表会をのぞいてみたいと思います。
Posted at 2012/05/08 23:08:36 | コメント(1) | スバルネタ
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「エアコンコンパネ照明をLED化しました。」
何シテル?   04/21 20:30
■フォレスターT/25(SF9D)乗り ■スバルは平成5(1993)年に新車で購入したレガシィツーリングワゴン Brighton FF(BF4D)に始まり、...
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