車・自動車SNSみんカラ

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2017年04月25日 イイね!
SW20 ワンオフ加工社外ライトキットに変更していたひよこ号ですがフォグランプを流用してる為明るさ不足

ハイビーム側をハロゲンからHIDに加工取付けしました

バルブ本体は問題無かったのですがリヤカバーを穴開けしてコーキングしないと駄目でした










ダイエーモータス製アンダースポイラーの下にワンオフでアンダーパネルも制作、全体的に50㍉張り出して左右のタイヤに走行風が当たらないようにポリカ板プレートも取付け





ノーマル位置の牽引ポイントからフロントまで400㍉伸ばしたワンオフ牽引フックも制作





使わないのが一番ですが何かあった時に困るから必要ですね、ケーブルループにクリッフが付属してて折りたたんで使えるのも◎
Posted at 2017/04/25 13:15:28 | コメント(2) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
2017年04月22日 イイね!
ZC31S 4.7ファイナル+WPC加工オリジナルの4.7ファイナルギヤセットをWPC加工して組み付けです

前期と後期でファイナル比が違います、今回は約9%ショートに

ギヤ肉厚もしっかりあるのでノーマルより強度は確保出来ます





カウンターシャフトをバラすのでシンクロも新品をWPCして全交換、ピカピカな左が中古で中古っぽい右側がWPC加工品





比較的に構造が簡単でプレスを使った圧入も緩めなので組み付けは楽チンな部類です





5速ギヤを止めるサークリップが新品を入れてもテンションが弱く外れる事があるので要注意

Posted at 2017/04/22 15:22:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
2017年04月21日 イイね!
F20C+EFR7670 ④タービンが届くのが遅れていてゴールデンウィーク開けになりそうとか・・・

そろそろ作業がストップしそうです、今回はクラッチマスター当たりの加工

エキゾースト側が狭くて断熱するのが大変な所

タンクがフロントパイプに近接しそうなので









外して削って穴加工してニップルを取り付けれるように、DC-5の別体タンクとフィット用のホースがバッチリ付くんですよね








ついでにアクセルワイヤーとマスターバック負圧配管も取り回しを変更して熱源から回避











カウルトップの中を通す事で断熱処理しなくて大丈夫、物理的にこれが一番でしょう♪
Posted at 2017/04/21 13:03:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
2017年04月19日 イイね!
F20C+EFR7670 ③インタークーラーの設定も無いのでランエボ用を流用

サイドタンクの形状が都合良くて付属のパイピングも材料として使えます

エボに付けた事無いのにAP-1にはよく付けます(笑)

ステーを一部カットして作り直し・・・







タービンがまだ届いてないのでサージタンク側だけパイピング制作、ピッタリいい感じ♪








サーキットで走らせてみたいっす、シルビアよりトラクション掛かるから速いんだろうな・・・
Posted at 2017/04/19 13:11:30 | コメント(2) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
2017年04月14日 イイね!
F20C+EFR7670 ②500馬力オーバーを狙う為に燃料系もアップグレードします

燃料ポンプは無加工でRH-9製255Lが取付け出来ます

インジェクターノズルはSARD製850ccを使います

長さが違うので測定してワッシャーを使って位置出し










ノーマルスタッドボルトでは対応出来そうにない長さになってきたのでワンオフで作ろうと思ってたら





高さ50㍉の長ナットがピッタリ合うのでラッキーでした、デリバリー側の穴拡大とカプラーの逃げを作って完成





専用品みたいな自然な仕上がりになりました、カプラーも付属してるので配線加工もします♪






Posted at 2017/04/14 16:36:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
プロフィール
「SW20 ワンオフ加工 http://cvw.jp/b/1022631/39665013/
何シテル?   04/25 13:15
2011年からドリフトからグリップに転向しました 2012年ディレチャレ参加  美浜予選5位 YZ予選3位 袖ヶ浦決勝6位 2013年 タカタ予選5...
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