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2016年07月01日

TC24セレナオーバーヒートする。

TC24セレナオーバーヒートする。 H14年式 TC24セレナ 26万キロ QR

エアコンオフでアイドリング時HOT1つ下の線まで水温が上がる。

ファイネスで修理書がみれるので調べてみましたが今一?
ネット検索も今一?だったので書いてみます。

ちなみに間違って書いている可能性有りますw

まずこの車にはメーター用の水温センサー(配線が1本)(サーマルトランスミッター)とECU用の水温センサー(配線2本)が直ぐそばにありますが2個ついてます。

そして更にウォーターコントロールバルブ(開弁温度95度)とサーモスタット(開弁温度82度)の同じ構造をしたものが2つ付いています。日産の整備士さんならそんなの知らなかったの?となりそうですが2つ付いている車を初めて見ました。

ファンの作動温度はコンピューターで考えて作動させているみたいで決まった温度で作動するというのは無いみたいです。しかもHIとLoとあるようです。

データーモニターしている限りでは無負荷状態で101℃(3回確認)でファンが回って90度辺りまで温度が下がっていました。99→101と水温が飛ぶので実は100℃で作動していたのかもしれません。条件が変わったらもちろん作動温度も変わる可能性があります。

参考にする人が居るのか知りませんが参考までにwww

さて!残念な整備士は原因が分からないまま...。

現象確認としては101℃でファンが回る頃には真ん中とHOT手前の線の中間まで上がりました。ファンが作動すると真ん中より気持ち下まで落ちました。

センサーが1つだと絞れる事も2つあると?に(ーー;)。

メーターには簡単な自己診断機能があるのですが問題は特に無し。メーターはAssyしか無いみたいなのでこれ以上は調べても...。

仕方ない!その他から調べよう!!消去法だ!!っと調べ出すも...。

分からない...。

水温センサー(ECU用)は80度の時約0.3kΩが基準みたいですが水温センサーが0.3kΩの時データーモニターは84℃を示していました。誤差が少し大きいように感じます。水温センサー~コンピューターまでの配線抵抗を測ってみなければ(まだ見て無い)

でも実際の温度より高く判断するという事はファンが早めに回り出す方向のはず...。今回は関係ない?

水温センサー(メーター用)はファイネスではセンサーの存在すらみつける事が出来ませんでしたw

基本的な冷却系統のチェックはしていましたが問題は無く原因が分からないのでメーター用の水温センサーを変えてみようか?サーモを外して作動チェックしようか?変わらなかったら自爆やな(ーー;)とか考えてましたがどうせ冷却水を抜くなら距離も距離なので全部変えようという事になりました。

実質ボランティア状態ですが判断出来て無いので勉強代だと思っています。

また交換したら追記します(V)o¥o(V)
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Posted at 2016/07/01 21:55:47

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