レブスピードミーティング2017

安い！（参加料が）

早い！速い！（友人が）

美味い！上手い（友人が）

近い！（圏央道開通おめでとうございます）

カッコイイ！（展示車両や参加車両が）

楽しい！（楽しい！）

某牛丼屋の三拍子よりも上を行く

2倍の六拍子だ、レブスピードミーティング！！！




というわけで4/2に行ってきました、レブスピードミーティング2017

今回はハイパーミーティングから名称が変わりまして

前回と同様に走行会は車種制限がありません

去年の参加車両は少なかったように思えました

今年は4クラス合計で100台以上になりとても台数の多い走行会になりました

１クラス20台以上！

参加料が安くなったのが一番の原因か？

そんなこんなですが

強者共が集うAクラスに入れられてしまったわけです

ひえー！



筑波は去年の9/22WITHME走行会以来ですが

大雨だったのでいろいろ変更したところが分からず

前回の走行で分かったのは

「フロントにLSDを入れたおかげで

ドリフトしやすくなったトラクションが良くなった！」

ぐらいなもんでして・・・

ドライは初なのでございます

他に変わったところはフロントキャンバーを－３°３０′⇒－４°３０’にしたぐらい

あとギア抜け対策で入れたエンジンマウント・ミッションマウントぐらいかな？

ということで１本目



台数多かったからクリアラップ取れるか心配だったけど

速くて上手い人ばっかりだったんで追いつくことができませんでしたｗｗｗ

追いつかれても抜くのが上手かったです

やっぱ速い人は上手いっすね

すんごく走りやすかったです、ハイ

ですが自己ベストには遠く及ばず



さらに2本目



ここでもタイムが伸びず5秒台止まりでした



自己ベストは更新できませんでしたが

ピットイン以外の周回が6秒台前後で揃ってるのをみると

走らせ方は悪くないかなー？って思うわけです

まぁ、自分の走らせ方はタイムアタックではなく耐久レースって感じですが




走り終えて思いましたが

キャンバーが－４°３０′もあるとコーナリングはいい感じなのですが

ストレートやブレーキングでふらつく感じ

トーも０°なのでちょっとした路面の凹凸でもすっ飛んでく感じでした

そもそも車高を下げてアームがバンザイ状態なのに

ブレーキングで沈みこんでしまえばさらにアームはバンザイになるわけで

そのときのキャンバーなんて一体どうなってることやら

そりゃふらつきもするわけなのであります

サーキット専用ならまだしも

街乗りもするので片減りが激しくなりがちなので

自分の乗りかたには合わないなーと思った次第

というわけでキャンバーは－３°３０′に戻そうかなと



圏央道開通で行きやすくなったんで来年も行きたいですね

っていうかむしろチャンスがあれば今年中でも行きたい

いやそれよりもまず間瀬に走りに行きたい今日のこの頃



この記事は、４月2日（日） レブスピードミーティング TC2000について書いています。

この記事は、控えぎみにについて書いています。

この記事は、20170402レブスピードミーティングについて書いています。