BONZ.S15のブログ一覧

１年ぶりの恋の浦カップ

F:215/45-17　71R(2016　３部山)
R:235/45-17 Z2☆(2014バリ山)

タイヤ万全？
良く寝れたので体調は万全！

結果、振るわず、、、

フロントタイヤはブレーキでロック、コーナーはアンダー、

リヤタイヤは古すぎたのか、横に流れる感じはなかったけど、
トラクションかからなくて、１速ロケットが出来ない。RS-RRのほうが全然良かった。

面白くない１日となりました。








来週の９０走へ備えて、フロントは225/45のZ3へ交換（中古だけど）

エランde基礎練習会「むしゃさんといっしょ」in HSR九州ドリームコース

に参加してきました。

ブレーキ練習ということで、色々試してみました。

★５点シートベルト封印　→　シフトミス多発。が、人って慣れるんですね。体が動いてもそれに合わせてシフトチェンジ出来るようになってきました。でもやっぱりあったほうが確実。

★いつもABSオフなので、有り・無しで比べた　→　ユーチューブで見たんですが、ブレーキ「ガッ」と踏んで制動力を素早く立ち上げる、あとは機械まかせ。

ABSなしのときはロックさせないように踏むので、制動力立ち上がりはちょっと遅いのかも。

そいで、制動キョリ、ドリームコースではどうだったか、
ABS有りの方が短く止まれた感があった。

踏み加減とか、路面ミューでいつABSが介入するのかが嫌で（ペダルキックバックも嫌）、オフにしてましたが、
ABS利かすつもりで踏んじゃえばビックリはしない。
クヌギでは使う気になれないかな、信用してない。

結論、やっぱりオフ、ABSアクチュエーターを頻繁にガガガやらせとったら、なんか壊れそうだし～。

★リヤタイヤが終わりかけで、コーナー進入でブレーキが雑だと横滑りだったので、こういう時は直線でブレーキ終わらせて、コーナーは惰性でやってたけど、
ちょっとライン変えて、ブレーキ残したままクリッピングポイントまで直線的に進入、減速とかやってみた。

タイヤはリヤにRS-RRで、５部山くらいから熱入るとグリップ低下、特に横に滑る、
今回はもうスリップサインだし期待してなかったが、縦だけに使ったらまだそこそこグリップ良かった。

ドリームコースは路面キレイで広くて、ライン自由度もあったから良かったのかも。
クヌギだと、縦も横もグリップ良くないとタイム出ない。

周回は初めてだったけど、すごく楽しい。やっぱターボを利かさんと。
来月も走るので、４０秒切りを目標に！

前回、右リヤハブ交換に挑み、工具が折れ、心も折れ、車検のときにお願いしようと決めていましたが、

ひと月でDIY魂が復活し、気が付いた時にはもうデッカイやつを買っていました。




マキタ 6906
100V 1050W トルク60キロ
ネットオークションで5千円。(ハブ交換の工賃考えたら、めちゃ安上がり～)

電動インパクトを使ったことなかったので、半信半疑でした。
エアインパクトと同じように、ちゃんと衝撃食らわせながら回るんですね。

下調べしてなくて、届いてみたら3/4差し込み、持っているソケットは1/2。

絶対、休み中にやりたい！　3/4凹　⇒　1/2凸アダプター求めて、

ナフコ、だろうと思ってたけど、無し、

アストロ、インパクト用が欲しかったけどラインナップ無し、「インパクトしちゃだめよ」なヤツをしかたなく購入。


これで、緩んだので一件落着！

電動インパクト、頼れる奴だなあ(笑)。
さすがに賃貸住宅にエアーコンプレッサは無理なので、インパクトは諦めてたのに、
まあ、でも、使いどころはハブくらいか。
クランクプーリーだと、デカすぎて入らんか。

大活躍してくれたので、色塗ってやっか！




工具を店頭販売してるとこって、アストロだけ？
かゆいとこに手が届くような品揃えのお店があったらなあ。
今回のようなアダプタとか、3/4の32mmソケットとか。
ハンズマンならあったかなあ？