アイシン製6ATの仕様について

私のC5は2011年式のため、テンロクターボにアイシン製6ATの組み合わせです。

AL4からの切替に伴い巷で絶賛された（他社に追いついただけ？）EAT6ですが、数年経過すると問題もちらほら。

ATの故障でC5を降りられた方もいらっしゃり、販売台数の割に故障が多い気もするこのミッション。

我が家のC5も故障ではないのですが、1つ気になる点が…



夏場は何もなかったのですが、最低気温が5℃以下（Risk of　Ice表示が出る時かも）まで下がるようになった冬場の始動時にそれは起きます。

するすると1速で発進したまま変速されません。
3,000回転付近でやっと２速へ。
その後は2,000回転付近でシフトアップしていきます。

一旦2速以上にシフトアップされると、1速でこの症状は出ません。
起きる時は必ず始動時です。
またフランス車お決まりですが、始動時に確実に起きるというものでもありません。
（体感的には8割発動）

ジェントルに乗りたいこのテの車で発進時の騒音はみっともないです。
現実にはないですが、お見送りされているような状況で猛然と1速で去っていくC5なんて誰も見たくありません。
MTモードにして強制的に2速入れたりもしましたが、果たしてコレで良いものか…

で、ディーラーで相談したところ、「良くわかりませんが、おそらくそういう仕様」とのこと。
冷寒時のミッション保護のプログラムではないかとのことでしたが、仕様ならばしょうがないです、受け入れることにしましょう。

といつも通り穏便に済ませると、ロクシタンのハンドクリームを多めにいただけましたｗ
ヨメへの賄賂にちょうど良いです、いつもありがとうディーラーさん。


ということで思いついた解決法はコレです！
①周りに悪影響を及ぼさない場合は1速3,000回転を甘んじて受け入れる
②どうしても、というときはスノーモードに入れ強制2速以上
いやー、解決しました。