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イイね!
2011年08月07日

タービン復活!!

タービン復活!! え~今日はこの前タービンを壊してしまったので、その修理をしていました。

リリーフバルブを道端から回収してきたので(笑)乗ってたタービンを修理する事も可能になりましたが、wanpiさんから借りたタービンを付けるにしても今のタービンを下ろさないと始まらないので、とりあえずタービン下ろしから開始しました。

心配していた固着や錆びてるねじが折れる等のトラブルもなく順調に作業が進みましたヽ(^。^)ノ
5-56さまさまです(笑)

タービン下ろしの所要時間約2時間。

タービンが下りましたが、wanpiさんがまだ来ないので壊したタービンの修復を試みます。
とりあえずポロリしたところを溶接で付けてみましたが…

なんだかグラグラするなあ…

ポロリ…

やっぱりね^_^;

溶接がはがれてしまったので再度溶接!!

今度はしっかり溶け込むように…

あれ!?

なんてこったい!!板を溶かし過ぎて大穴があいてしまった^_^;

こいつを直すのは面倒だな…

と思ってる所でwanpiさんが中古前期タービンを持ってきてくださいました。
ありがとうございます。

問題なく取り付けできそうだったので前期タービンをお借りすることにしました。

ちなみにタービンのIN側の羽の大きさが前期<後期なのでサイズダウンになりますが、とにかくブーストがかかってまともに走れるようにしないと…

ちなみに17万キロ?タービンから13万キロ?タービンへの交換なのでちょっとだけリフレッシュ?です(笑)

強化アクチュエーターを移植したりして、下ろし終わってから約1時間が経過。

後は下ろしたのと逆の順序で組み付けていきます。
ガスケット類は今回は準備している時間がなかったのですべて再利用…^_^;
良い子はきちんと新品を準備しましょう。
再利用ガスケットから液体が漏れださないようにキツ目に締めていきます。
が、
マニ裏のウォーターラインがどうにもスペース的に力が入らずにキツ目に締めれない…

まあこんなもんで様子を見ましょうという事でインテークパイプとかも戻して、クーラントのエア抜きをしがてらエンジン試運転。

ここまででトータル約5時間半。意外とすんなり交換出来ちゃいましたヽ(^。^)ノ

現状で漏れは見受けられないのでこのまま合宿に行ってみます。
もし漏れてるようなら継ぎ足しで対応しようかと…^_^;

あと、バックタービン音が小さくなったような…
タービンの羽根が小さくなった影響でしょうか?


wanpiさんありがとうございました。


あと、部室に行く途中でマジェのメーター内でOIL表示が点滅しだしました。
どうやら3000キロほど走ると「オイル交換してくれよ」と表示するようです。
表示が点滅したまま走りまわるのも気分が悪いので、明日の昼ぐらいにレッドバロンでオイル交換してこようかと思います。
んなもん自分で交換しろよ~という声が聞こえてきそうですが、レッドバロンのオイルリザーブサービスかなんかでタダで交換してもらえるようなのでお任せで(^_-)-☆
ブログ一覧 | 作業 | 日記
Posted at 2011/08/07 00:27:59

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さて、次は1年以上サーキットを走ってない人間の慣らしが必要ですね笑」
何シテル?   01/17 22:33
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