予算の許す範囲で、運転が楽しく実用性のある２リッター以下の車を探していたらコイツと出会いました(^_^) ２リッターＮＡのＦＲスポーツセダンという、今後は出ない可能性が高い車なので、動かなくなるまで大切に乗ってあげたいと思います☆

リードに変わる通勤快速車です☆ ２２３ccとはいえ単気筒の鼓動感がたまりません(^▽^)!! しかーし、原ﾁｬﾘ＋α並みに遅いです(T_T)泣 いつかはSR･･･(笑)

人生一度はオープンカーに乗りたくて、金食い虫のライフから乗り換えた２代目の愛車です。 以前より気になっていた車でもあり、納車してからしばらくは「軽の規格内でよくこんな車作ったなぁ～」と感心してましたね。 しかし、そこはどんなに頑張っても軽自動車・・・ いくら走行性能が高くても普通車と比べた ...

給料の７～８割を車に使っていた時代の愛車。 もう今となっては、どこを弄ったのか忘れました(￣▽￣;) ちょっとのつもりから始まって、最終的にエアサスやトランクオーディオの作り込みまでアホみたいに金掛けた車です(^_^;)汗 この頃は若かったなぁ・・・（笑）

学生になってから車の維持が厳しくなり売却したため、今はコイツが１番の相棒です。 通学やちょっとした街乗りはサブのFTRがメインですが、月１～２回のツーリングでは大活躍してくれています。 直線加速はハンパ無く車の比ではありません!! ｢最速ではなく、最強のﾊﾞｲｸを造りたかった｣というｽｽﾞ ...

街乗りや買い物、通学快速車として重宝していました。 パワーは排気量なりですが、クラストップの積載性には大満足☆ 最後までPCXと迷い、リードにした理由もコレです(^_^)

相方の車です。 車検を期にFitから乗り換えました☆ ﾍﾞｰｽが116なので見た目より全然ﾊﾟﾜｰが無く、Fit(1.5)よりも確実に加速は鈍いです。 (遅さを隠すためにｴﾝﾌﾞﾚﾑは撤去済み)笑 しかし、ﾎﾞﾃﾞｨー剛性･足周り･ﾌﾞﾚｰｷの良さはﾚﾍﾞﾙの桁が違いすぎて、Fitなんかじゃお ...

事故でワゴンＲが廃車になったので新たに新車で購入した車です。 タントが欲しくて絶対にターボ車ということで自然と最上級モデルのＲＳに。 車重のわりに意外と走りますね(・_・;)驚

中学時代からの友人の愛車です☆ ﾐｯｼｮﾝが死にかけていたｱｺｰﾄﾞに代わり職場の社員から10万で買った代物(^^) 最低2年は乗るそうです(^_^)

皆さんがアルテッツァにターボ、スーチャーを付ける意味が分かりました(^^;)汗 前途で書いたように、パワーは無いけどスタイルはメチャクチャ格好良いと思います☆ 動かなくなるまで乗りますよ(^▽^)!!

スタイルは非常に気に入っていますが、ベースグレードの１，６リッターエンジンではパワー不足感は否めません。このクラスの車重を考慮すれば、最低でも２リッターは欲しいですね。 乗り心地に関してはMスポの硬さはありますが、不快感はありません。１シリーズとはいえ、BMWの安定感は国産車の非じゃないですね☆

メインのバイクとして、長距離ツーリングや高速走行には役不足ですが、普段の街乗り程度に使うためのセカンドバイクには最適のバイクだと思います。 ブームも去り玉数豊富でお手頃価格なバイクなので、通勤・通学にオススメです☆