ｲｯﾁｬﾝのブログ一覧

さて、今年も残すところ後２日となりました。
大掃除もできなく、いつもの日常を過ごすことで精一杯なので、どうも年の瀬な感じがしませんｗ

そんな中ですが、今年を振り返っていきましょう。
とは言うものの、今年は「乗り換え」この一言に尽きるでしょう。
自分を含め、誰しもが乗り換えをするなんて思っていなかったでしょうしｗ

オープンカーというだけで、全てが新しい刺激で新鮮な1年になりました。
軽量アンダーパワーＮＡがこれだけ楽しいものだったとは思いもしませんでしたし、
これぐらいが身の丈にあってるのかなとも感じます。

1月・・・石川綾子コンサート（愛知）
2月・・・石川綾子ＦＣイベ（東京）、茅原実里ＦＣイベ（東京）
3月・・・ＮＤロードスター契約
4月・・・ＮＤロードスター納車、石川県花見旅行（石川）、慣らしドライブ長野編（長野）
5月・・・石川綾子アニクラコンサート（東京）、軽井沢ミーティング＆長野旅行（長野）
6月・・・茅原実里ＡＩツアー（神奈川）
7月・・・茅原実里ＡＩツアー（愛知）、7月7日首都高ドライブ（神奈川、東京）
8月・・・茅原実里Summer Dream4（山梨）、澤野弘之ライブ（東京）、アニサマ（東京）
9月・・・マツダ公式イベBe a driver.（静岡）、艦これオーケストラ（大阪）
10月・・・ユーフォ吹奏楽公演＆京都観光（京都）、4泊5日中国地方旅行（中国地方）
11月・・・富士五湖紅葉狩りドライブ（山梨）
12月・・・特になし

主なイベントはこんな感じだったかと思います。
例年に比べて若干少ないような気もしますが、ここに挙げた以外でもちょいちょいドライブしています。


白地図ぬりぬりではこんな感じ。
・青→去年まで行ったことがある
・赤→今年行った
ということで41/47都道府県まできました！

そんなこんなで、夏以外は終始ロードスター一色、夏はペンライト一色（多色？）の一年でしたｗ
今年お会いした方も、お会いできなかった方もお疲れ様でした！

もうすぐでやっと12月が終わりそうなので、昨日は走り納めに
湯河原パークウェイ→椿ライン→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイラインと走ってきました。
箱根方面は何度も行ったことあるのに、湯河原パークウェイと椿ラインは初体験ですｗ
本当は早朝が良かったのですが、凍結とガチ勢が怖かったのでお昼ぐらいにのんびりｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
大観山には去年pepe氏のロードスターと一緒に来ましたが、
まさか自分がロードスターでくることになろうとはｗ

芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインは一度だけ御殿場方面から走ったことがありますが
逆走になるだけで景色がかなり変わりますね。

やっぱり富士山を見ながら走るのは気分がいいですし、程よい登りで踏み放題ｗｗ


三国峠で休憩しつつ写真をぽちぽち撮っていたら、県外から来られていたポルシェオーナーのご夫婦に
写真を頼まれ、少しお話もしました。
過去にＮＢやユーノスコスモに乗られていたようで、
「ロータリーあるある」や「ロドスタはいいぞ」話に花が咲きましたｗ
終始「ロードスターいいなぁ」と仰っていたので、乗ったら分かる他に変えがたい楽しさが
ロードスターにはあるということを再認識しました。

こういう一期一会があるので、ぼっちのクリスマスもなかなか悪くないものですｗｗｗ


そのあとは何となく山中湖、河口湖、西湖、本栖湖と回って帰宅しました。
どこに行こうか迷ったら、困ったときの富士五湖になってきています。


そんなこんなで、今年のまとめは年越しが近づいていたら書きます。

今日はクリスマスイブ。
とは言っても、自分には全く関係のない話ｗ

一日を生き抜くことで精一杯な自分へのご褒美としてステアリングを交換しました。
AutoEXEのスポーツステアリングです。
バックランプやルームランプですらまだ電球のままなのに、
それよりも先に、一番最初に交換したパーツがステアリングというのは稀有なのではないかとｗ

ＮＤは弄るつもりはなかったのですが、どうしてもステアリングが若干遠いのが気になってて
AutoEXEのものは純正より10mm小さく、Ｄシェイプになっているので太もも辺りに余裕ができ、
チルト機構による調整の幅が広がるのでチョイスしてみました。


↑純正


↑AutoEXE

交換した感想は良い感じです＾＾
完全にしっくりくるとまではいかないまでも、狙い通りステアリングの遠さは若干解消されましたし、
若干太くなってて握りやすくなってしっくりきます。

ただ、本革なので車内や手が革臭くなるということと、赤のセンターマークは自分の求めるところではない。
ということだけがデメリットｗ


これで、さらに楽しくｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪できるようになったので、そろそろ走り納めにも行きたいですね。
・・・雪や凍結がないところへｗ

皆さん、お久しぶりです。
この出だしも毎回言っているような気がしますｗ

オープンカーはソフトトップがアイデンティティと思っていますが
ＲＦの試乗車がぼちぼち出てきたようなので早速試乗してきましたｗ
試乗車は最上位グレードのＲＳにブレンボやらＢＢＳのホイールやらオプション増々の新色マシーングレー。

・写真だと好みが結構はっきり分かれそうな見た目ですが、実車を近くでみると違和感がない
・新色のマシーングレーは日陰で見たせいか、自分のメテオグレーマイカとあまり違いが分からずｗ
・ルーフの展開・格納は世界最速の13秒とのことでしたが、慣れるとソフトトップのほうが早いので遅く感じた
・後方視界は後ろのピラーで絶望的かと思っていましたが、ソフトトップのクローズドとあまり変わらない印象
　→どちらも決して良いとは言えませんが＾＾；
・エンジンは排気量が上がったはずなのに、パワー感やトルク感があまり変わらない印象
・その代わり100kg増しになった車重もそれほど感じませんでした

ざっと箇条書きにするとこんな印象でした。

全体的に少ししっとりしつつもソフトトップと大きなギャップを感じませんでした。
ただし、少し回り込んだカーブになるとやっぱり増えた車重は何となく感じたので
ワインディングを走ったらまた印象が変わるのだろうなと思う。

で、ここまでが試乗した時の感想。

試乗が終わって、自分のＮＤを運転するとすごく軽く感じてワロタｗ
「最軽量グレードのＳに基本ボッチ乗車」と「100kg増しのＲＦに営業マンと二名乗車」では
単純に170kg前後変わってくるので一概に比較はできませんが
ちょっとやんちゃなソフトトップ、ちょっと大人なＲＦという印象に自分のＮＤを乗って変化。


ここまで車重、車重と言っていますが、ＳＳＰと比較しても+80kgに抑えたということと
ＲＦの３グレード全てが1100kgというところにマツダの意地を感じますし
このご時勢でその車重はかなり軽いですし。


そんなこんなで、そのあとやっと映画「君の名は。」を観てきましたが
道中の峠道っぽいところがすごく楽しくなって３往復したのはここだけの話ｗ
やっぱり、軽さは正義！

君の名は。も面白かったです。
おかげで諏訪湖や高山に行きたいですが、そろそろ雪でやばばばーんな予感・・・。