今回のクラッチOHでのトラブルで思う事

今回行きつけのディーラーにお願いしてクラッチのOHをしましたが、OH直後にエンジン（トランスミッション）部へのアースの接触不良でセルが回らなくなってしまいました。
アース線の接続部（ターミナル）を磨いて解決はしたのですが、クラッチ＆アクセルワイヤーを通してGNDに電療が流れ結果的に高抵抗のクラッチ＆アクセルワイヤーからGNDに電療が流れたことによりケーブルの発熱でダメージを与えることになりました。
もしもエンジンブロック（含むトランスミッション）に追加でアーシングを施していたら、今回のトラブルは防げた可能性があったかも知れません。

カプチの様に古い車だとアーシングは意味があると言えるのではないでしょうか？

次回帰省した時にでも、MPVに付けていたアーシング線をカプチに移植し、エンジンブロックへのアーシングしようかと思っていたりします。