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イイね!
2008年06月16日

おもてなしの空間(その4)

おもてなしの空間(その4) 天井に目を転じる。

スタイリッシュガラスルーフが目を惹く。
前席頭上のいわゆるサンルーフと後席頭上にガラスルーフのツインガラスルーフとなっている。
室内から見ると、従来は引き出し式のシェードが備わっているのだが、ツインガラスルーフゆえにシェードの格納場所が無い。したがって巻き取り式のシェードが仕込んである。これだけの仕組みが天井に埋め込まれるのだから、当然頭上高は下がり、私の座高だと張り出した梁が頭に触れる。

私より小柄なオーナーならば気にならないところであろうが、天井が髪に触れるたびに窮屈間を味わうかと思うと、サンルーフは室内を狭くするばかりの装備と思っていた。

今回のこのスタイリッシュガラスルーフはガラス面積が広く、屋根の先端からルーフエンドまでをガラスにしている。板金のルーフ部はAピラー上部から、Bピラー上端、Cピラーへとつながる幅約10cmの部分だけになる。

ダーク系のボディカラーならばスモークドのガラスと一体となって見え、よもやガラスの屋根だとは気づかないかもしれない。
ボディカラーが淡い色の場合は黒いルーフがアクセントとなって、ズングリと大きなボディが引き締まって見える効果もありそうだ。

このガラスサンルーフは、オーバーヘッドコンソールのスイッチで操作され、前席側はアウタースライドサンルーフとなっている。(このアウタースライドサンルーフは、初代CR-Xが採用)
後席頭上のガラスルーフに開閉機構は無いが、開放感溢れる頭上に広がる空を楽しめる。

欲を言わせて貰えば、開口部面積を横方向に左右それぞれにもう1割ほど広げてもらえると、頭上に隙間が増え、髪が梁に触れてしまうこともなく「広い」と感じさせるだろう。
この辺は、オフセット衝突や側面衝突における安全確保のために梁を太くする必要があるのだろうが、ピラーの折り方や断面の構成、材質で確保してもらいたい。こういう限られた条件でいかに流麗に、快適で且つ堅牢なものを生み出すか?こそデザイナーの腕の見せ所であろう。


作動音は非常に小さく、ショールームでこそ聞き取れるが、路上で操作したならばほとんど音を聴くことはないだろう。

確認を忘れたのだが、シェードの開閉スイッチは後席にもあるのだろうか?
後席でくつろぐパッセンジャーが自由に操作できる必要があると思う。

今現在のメインカーがガラスハッチのために、こうしたガラスハッチを好むのかもしれないが、普通のサンルーフはいらないと思うのに、これは気に入った。
実は、ワックスがけの手間がその分減るという効果も生まれるのである(笑)

更に甘えさせてもらって欲を言えば、ルーフ先端のガラス部が、サンルーフ解放時に角度を変えて風の巻き込みを軽減させるように作用する機構が組み入れられるといいだろう。時速70キロ以上でせり出てくるようなリヤスポイラーよりよほど実用的だ。

前席に乗り込んで見たところはココまでである。
今後は後席に移動しての感想を述べさせてもらおう。
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Posted at 2008/06/16 09:30:36

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この記事へのコメント

2008/06/16 10:03:55
そうなんですよね。。。

Fitに乗ってから、天井の高い車に慣れたせいか、天井の低い車ってのはどうも苦手です。(>_<)
コメントへの返答
2008/06/16 12:35:38
サンルーフって、わざわざ狭くしなくてもって装備ですよね。
その点ガラスルーフで撒きとり式の薄いシェードなので、もう少しの努力で頭上空間が広がりそうです。
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