車道を自転車で走るということ。
これは別の角度から言うと「車道で自転車と共生すること。」


歩道を自転車で走るということ。
これを別の角度から言うと「歩道で自転車と共生すること。」


画像のようにダンプカーが走り回る車道であると、いくら大人が運転する自転車でっても命の危険を感じながら走行することになる。
これだけ大きな車体が真横を勢いよく通過すると気流の流れによって吸い込まれそうにもなる。

３ｍを超える幅員のある歩道でないと自転車は車道を走らなければならなくなる。
これを頑なに守るとすると画像のような道路では駆け抜けるダンプの中、車道の左端を自転車を走らなければならない。

右側に広い歩道があるじゃないか？と思う向きもあるのだが、左側から出てきた場合にはこうした広い歩道はなく、幅員が狭いので車道を走らなければならない。
また、乗車する自転車がロードタイプ、スポーツサイクルの場合には車道を走らなければならない。

右側に見えるこの幅の広い歩道も人の通りがないから自転車で走っていられるのだが、そもそもこの歩道を自転車が走っていいのか？解らない。
歩道を自転車で走る場合、車両である自転車はいちばん車道側を徐行せねばならず、そうなると一台の自転車が走行しているが、そこのレーンを自転車が行き交うことになる。

ここの状況に限らず、歩道上をやむを得なく走行する場合、自転車は歩行者を最大限に優先しなければならず、自転車が車道を走っている場合は、自動車最大限自転車を優先しなければならない。

そのためにルールがあり道路交通法があるのだが、今までに何度も書いてきたがルールや法は守ってはくれない。

自分のみを守る最善の手段を、その場その場で見つけ出した上で共生をしていかなければならないのだ。


自転車が車道を走っている。
その自転車は自動車と共生するためにルールを守ろうとしているだろうか？
その自転車を取り巻く自動車は、自転車と共生するために最善を尽くしているだろうか？

自転車が歩道を走る。
その自転車は歩行者を守るために最善を尽くしているだろうか？
その自転車と歩道を共有する歩行者は、自転車という車両と隣り合わせにいることを意識しているだろか？


自転車が自動車と車道を共有して走る場合、センターラインが黄色で「追い越しのためのはみ出し通行禁止」である場合は、たとえ自転車がノロノロと走っていてもそれを黄色センターラインを超えて走行して抜いてはいけない。
だがそんなことを守って走る自動車なんて皆無ではないだろうか？
また一方で、自動車の通行を妨げないように、要所要所で自転車を停車させて自動車の交通を円滑にするように気遣う自転車なんて皆無ではないだろうか？

自転車で車道を走ると危険が多いので歩道を走り、自転車の安全を都合よく解釈して歩道上を好き勝手に走っていないだろうか？
自転車が歩道を走っていても、歩行者が最優先だと横に広がって歩いたりワザと自転車を避けないで歩いたりしていないだろうか？


ルールや法はある。
歩行者を守り、自転車を守り、交通の安全を守るようにルールも法もある。

しかし、それを守るか守らないかは人ひとりひとりに掛かっている。

悪質な自転車にはねられて命を落としたり、重大な障害を負う歩行者がいまだに絶えない。
ルールや法は次々に厳しくなっているが、それを守るか守らないかは人ひとりひとり次第。

ルールや法が身を守ってくれるのではない。
己の身を守るのは己しかいないのだ。

道を歩くときは片側を歩き、車道は横断歩道で速やかに横断する。
しかし、いまはどうだろう？携帯で通話しながら、携帯を操作しながら、スマートフォンを両手で操作しながら、横断歩道の歩行者信号が点滅から赤に変わってももたもたと歩行していないだろうか？
見たときに点滅だったならば、横断歩道に飛び出してしまえば歩行者優先の権利が付くと都合よく考えて歩いていないだろうか？

自転車がベルを鳴らせば歩行者は避ける物だと勝手に解釈して、歩道の歩行者を縫うように自転車ではｈ知っていないだろうか？
歩行者が多いからと、突然車道に進路を変えて車道に飛び出したりしていないだろうか？
自転車は車道の端を走ればいいのだと進行方向構わずに車道を逆行したりしていないだろうか？

結局は人ひとりひとりがルールを、法を守るだとか言う前に、己の「我」を通すことを止めなければならないのではないだろうか？


自転車が走る場所を車道上に区別して、自転車走行帯を作るだとか実験が始まっているという。
ルールを守らず、法を守らず事故を起こすような奴には何の対策にもならないだろう。

人間そのものが堕落しているところにルールだ法だということ自体がナンセンスでしかない。

自転車に交通指導をする前に、人として交通に対してどう考え、守らなければならないものは何なのかを教育することが急務であり最優先すべきことなのではないだろうか？

何で加害側の保険屋はノラリクラリと対応が遅いわ態度が悪いわで、被害側の方はノリノリで対応してくれるんだろう。

どちらも同じ保険会社なのに。(爆)


ちなみに誰も詫びの一言もありません。

ＲＳ８が最後のロータリーとなってしまうようです。

ずっとロータリーを続けてきたマツダでしたが、とうとう長かったロータリーに幕を下ろすようです。

ロータリーが敵さないのではなく、市場がクルマに対する情熱を絶やした結果であろうとＯＳＳＡＮ思います。


何か一本筋の通った車が無い時代に、いつまでもロータリーを絶やさないマツダには尊敬の念を持っておりました。

いつの日かＲＸ－７が復活してピュアスポーツを登場させてくれると思っていました。

不景気だ、市場が冷えているんだとかいいますが、クルマの楽しみを放棄して、何にでも使えるだとか沢山乗れるだとか、クルマの持つ本来の目的とそこに生まれる自動車、自動車の世界、自動車と人とのかかわり会い、そんなものを蔑ろにした結果が今の自動車離れでしょう。

ＯＳＳＡＮは願います。
いつの日かロータリーエンジンがマツダによって復活することを。
いつの日か自動車を楽しむ世の中になることを。

「ッ」または「っ」。
小さい「つ」である。

スタンドに行ったり、カー用品店に入ると言われませんか？

「ッセーーーーーッ！」って。

何のオマジナイなんだか？(笑)

「いらっしゃいませ」の「いらっしゃいま」が「っ」に置き換わり、短くなった分はやたらと伸ばした「ーーーーー」となり、やたらと元気よく大きな声になって「ッセーーーーーッ！」に変化する。


「本日はお忙しい中に私どものためにようこそいらっしゃいました。」の意味を持つのだから、「ッ」は聞こえない音になるけれども大変重用な役割を持っているのですね。

類似で「サッセーーーーーッ！」のパターンもありますな。

日本語はすでに崩壊しておりますな。

しかし、入ってきた者に対して認識していることを表せばよいそうで、「私はあなたが入ってきたことを認識しました。」の表れなので、「おー！」でも「やー！」でも相手に聞こえればいいそうです。
だから、はしょられていても「ッセーーーーーッ！」とか「サッセーーーーーッ！」なら上等と思わないとなりませんな。



さて本題。(爆)

さっき昼飯に入った中華屋。
オーダーしたらこう言われた。

「かしこまりで～す！」

なんともはや・・・。

現場で使いたい材料を買出しに、帰宅してシャワーを浴びてＴだ君。
１９時前にドライブしているんだから、近場の現場だと楽でいいですな。（笑）

現場で使うったって、共同作業のボンクラ会社の尻拭いで泣きつかれたＯＳＳＡＮが自腹で何とかしてやろうってんだから、気前がいいってのか人がいいってのか？（苦笑）

この季節、ムッとした日の夕方に、そよぐ風を受けながらラッツの「Ｔシャツに口紅」を口ずさみながら走るのが好きなんだよね。
こういう不快指数の高いシーズンには、それなりの楽しみ方もあるってもんさ。


プラプラと買出しにホームセンターへ向かったが、車道の真ん中をフラフラがに股で走るチャリンコ。
コッチを見届けてから真ん中をフラフラってのは轢かれても文句は言いませんってことだよな？とホーンで警告。

バカはバカなりにおとなしくしてりゃいいものを、人にちょっかいを出さなきゃすまないからバカなんだろうな。
わざわざ覗き込んで助手席側の窓からガンつけてくれたけど、単にバカ丸出しなだけなんだけどねえ～

ち～っとも怖くないし、バカ面しっかり記憶させてもらいましたわ。

ウインドウを下げて「踏まれてから後悔するなよ」と優し～くいってあげたけど、敵対的な態度はそのままだったが何も反論できないから、バカは言葉が通じないってことに後から気が付いた。


ホームセンターで買い物をしていると、どこかから奇声が聞こえてくる。
「暑いとイロイロ出るよなあ～」とレジに行ってみれば、店長だかを呼びつけて怒鳴りちらすチンピラが一人。
ミスがあったにしても、店長を怒鳴るよりも何をどのように改善して見せなと言えば済むものを、高いところから相手を怒鳴りつけると気分がスカッとするのかね？

てか、この季節にニット帽かぶってたら、あったま臭いんだろうなあ～
汗臭さの根底には脳みその腐った臭いがしそうだわ。

萎縮しているバイトのレジ打ちの「ありがとうございました」の台詞に、「おせわさま～」って大きな声で言ってあげましたわ。


不快指数

湿度が高く気温も高い。
ジトジトジトジト、ムシムシムシムシ・・・

不快指数が高いと、オツムの程度が低い奴はすぐにおかしくなるようだ。