28年目の夏…

今年も8月12日がやって来ました。

毎々のことながら事故当時を知る方が少なくなって来たことを実感します。

以前も書いたことがありますが、事故当時、このコンピュータの業界に入ったばかりで、事故の年の６月頃（記憶が曖昧）から蒲田の富士通のセンター（シスラボ（勿論、昔の建物））で、ＪＡＬの国内線予約発券システム（今の様なグラフィカルな画面で操作できるものではない）の開発に従事していました。
名札にはＪＡＬのロゴ
この名札を付けたまま、センターの外へ出て、一般の方（いまも鮮やかに、そのオバハンの顔を覚えています）に「あんな大きな事故を起こしたのにね…」みたいなことを言われたりしたこともありました。
テストデータに123便を使用しないよう通達がでたり…
いろいろなことが、末端の航空機の運行現場と違うところでも起こっていました。

こんな話をしても、我々の業界ですら現場を経験していた方が少なくなり、「ボクは小学生でした」なんて言うなら、まだ良い方で、「生まれてませんでした」が、珍しくなくなりました(苦笑)

それだけ長い月日が流れた訳です。
どの業種でも同じですが、人の命は、何物にも代え難いものです。
それを守ると言うことが、最近、コストと言う言葉に疎かにされていませんでしょうか？
今一度、安全を守る、安全を維持すると言うことの大切さを省みて欲しいと思います。

写真は、B777-200(JA010D)
事故の後、10年以上が経過した1999年5月に、当時の日本エアシステム（JAS）が導入した最新鋭機（レインボーセブンの愛称で運航）ですが、JALが発表している経営計画では、2016年までに引退が検討されている機種に含まれています。
これも月日の流れを感じる出来事の１つです。

※この事故に関する過去のブログは、以下の通りです。
「２０年前…」
「1年前の今日も…」
「22年目の夏」
「23年目の夏…」
「24年目の夏…」
「25年目の夏…」
「26年目の夏…」
「27年目の夏…」

事故の犠牲になられた乗客・乗員の方々のご冥福を改めて、お祈り申し上げます。

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