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227,144kmを一期としてきぼう号を降りました。
2003年に購入以来、足かけ11年でした。








自分のドジや事故は別にすれば、運行に支障がでるような故障は皆無で、手のかからないクルマでした。夏タイヤは5セット、スタッドレスは3セット使いましたが、夏タイヤに関しては、アクシデントや想像以上に摩耗して早めに交換した銘柄もあったのに加えて、最後のセットは売却前提で保管してあり、ディーラーにはスタッドレスを履いておいてきたので、妥当なところ。フロントのHIDは片方1回ずつ2回交換したのはやや不満。当時は斬新、今では普通となりつつあるLEDテールライトは全く問題なしとこれは上々。総合的に考えると消耗品交換は走行距離なりだったと思います。

最後の日の風景。納車して1年ほどはまだフィルムカメラだったため、納車当初のデジタルデータは現存していません。


ボンネットに塗装の剥離が発生したものの、最後の最後の餞に洗車機に入れたので、ピカピカの姿でお別れできました。向かって右のクルマがかりそめの愛車となります。納車は10月初旬と言われましたが、台風の影響でちょっと遅れるかもとも。

きぼう号とのツーショットは最初で最後だと思います。


形見。

担当者の方の了解をもらって手元に残すことにしました。

オフ会で御殿場や、南アルプスまで遠征したのもいい思い出です。これもみんカラ(当時はカービュー掲示板でしたが)が紡いだ縁で、まさに｢縁は異なもの｣です。

11年いろいろな思い出をありがとう(涙)

今まで鉄道模型を購入する度にいや～な顔をしていた奥さまですが、ネコ好きだけにこれにはお許しが出ました(笑)


和歌山電鐡のマスコット、ネコのたま駅長をボディの全面に所狭しと描かれています。イラストだけでなく、電車の顔には耳まである凝りよう(笑)

フィットだ、アクアだと浮かれていた時期はあっという間に過ぎ去り、遂に契約にこぎつけました。この間、ノートや、はては分不相応のルノーのルーテシアまで見に行ったりしましたが、ようやく落ち着きました。憧れのハイブリッドは夢と消え、再び純エンジン車です。その分、様々な事情もあって当初予算よりもだいぶお安くなりましたし、燃費もずいぶん改善される予定なので、お財布と環境にも優しくなる皮算用です(苦笑)

納車は10月初旬ということで、車検が9月までのきぼう号とはひと足先にお別れとなり、しばらくはクルマなしの生活となります。当面は奥さまのクルマを借りる予定なので通勤はしのげそうです。

さて、わたしは何を契約したのでしょう？解ってしまった方はあからさまなネタバレコメントはご遠慮ください(笑)