愛知まで行ってECUのマップを書き換えて貰ってきた。

いろいろ話を聞いていたら、APのキャリパーが欲しくなってきた(笑
円高のウチに…
オイルクーラーはやはりコア交換がイイらしい。

伊那の4輪フリー走行日に行ってきた。

ホイールをCE28に替えて、フロントのキャンバーを特盛りに。
前後のスタビを弱くして、燃料タンクをRSの物に交換。

コースインして2周目でいきなりスピン(笑
この時期はタイヤ暖まるまでに時間掛かるね。
でも最初のセッションで48.080が出た。
気温が下がった所為か？キャンバーが増えたせいか？

ブレーキラインとの干渉はなんとか大丈夫なレベルだった。
エアを2.5に調整。

セッション2でやっと47.796。
1-2コーナー進入があいかわらずへたくそ。
やっぱ2コーナーは縁石乗せるか？
5コーナーもうまく曲げられない。

セッション3で2コーナーの縁石に乗せるラインで走ってみたら…

ライン外して中途半端に乗ったらアウト側のホイールヒットした…(泣
で、結局タイムも出ず。
ライン替えたから、もっと踏めたのにアクセルとブレーキがそのままだった。

赤デミオがクラッシュして少し中断。
そのかわり12:15まで延長されたので、セッション4で再トライ。
結構うまくまとまったと思ったのに47秒にも入らない…

5コーナーと最終をもうちょっと楽に曲がる様にしたい。
アンダー出しながらも曲がっていくんだけど、なんか気持ち悪い。
ブレーキバランスをもう少しリアよりにしたい感じ。


RSの燃料タンクは効果抜群。燃料の警告が出るまで左コーナーも全開で走れる様になった。

ラップチャート

Lap+ログ

富士スピードウェイの中をゆっくり廻らせて貰った。
軽くて楽しい。
やっぱライトウェイトスポーツはイイネ。
ロードスターが欲しくなった(笑

相互車体の走行会。
天気予報は雨だったけど、午前中はなんとかもってドライで走れた。
ベストは48"696。やっと48秒台に入った。
SST油温はMAX124℃。エンジン油温は122℃。
ラジエター交換したら前よりは全開走行できる時間が延びた。
やはりスピードレンジが低いから冷えないんだな。ファン強制的に回した方が冷える。

午後はヘビーウェットになったので、ACDのモード替えてみたが、よく分からない。

ラップチャート

LAP+Analyzer
タラレバベストは47秒台入ってるな…
やっぱり最短距離走った方が速いのか？

A/F計も付けたのでVirtualDynoでログ見ようと思ったら、うまく表示されない。
アクセルベタ踏みしてもThrottleActuatorが100%にならないので全開と判定されない。
アクセルペダルのストロークセンサーの調整が悪いのか、それともECU側で調整する機能があるのか…
整備書買わないとダメだなぁ。