ＰＣＤ１２０～眠れない夜から～

タイヤつけました。
ホイール幅は変わらないので少し引っ張っているかもしれません。

これで純正サイズと同じタイヤ径に・・・・と思いましたが、いっそ１５インチの純正ホイール＆タイヤに戻せばヨカッタだけかも(^_^;)
リヤは「ピレリ Pゼロ システム アシンメトリコ」なので同じピレリ製がよかったのですが、残念ながらロッソＧＴしかサイズがありません。
しかし、１５インチなら前後そろいます。しかも前は２０５でも２２５でもＯＫです。
205/50R15 86W
225/50R15 91Y
ＺＲ規格ではないですが、最近知った知識によると、ロードインデックス／負荷能力と速度記号というのがあって、８６Ｗなら５３０ｋｇまでの負荷に耐え時速２７０キロまでＯＫですし、９１Ｙなんて６１５ｋｇの負荷に耐え時速３００キロまでＯＫというのですから、ＺＲ規格の時速２４０キロ超というのを軽く凌駕していたわけです。十分ですね。ＺＲ規格やＶＲ規格はもはや過去の規格なんだそうですｗｗｗ

ＰＣＤが１２０のホイールはＢＭＷ標準なので別に珍しくありませんが、オフセットやリム幅も含めるとこのまま本家カウンタックに履くことのできるこの社外製品は貴重なのだそうです。さらに、最近はこのホイールをディアブロホイールと勘違いしてカウンタックに流用する人もいるそうです。デザインに起伏のあるこっちのホイールを欲しがるクワトロ乗りがいらっしゃいますが、これって市販されていたのかな？それに、アニバ以降のランボルはクライスラー資本下にあってインチ規格なのでＰＣＤは１２０より少し大きい（広い）はずです。アヴェンタドールまで全車１２０．６５という微妙なサイズですが、この０．６５の差は上手く吸収できるモノなのでしょうか(^_^;)。アニバの純正ホイールはたしか私の車には装着できなかった記憶があります。
ちなみに私はヘラクレスホイール（６４０ムルシの純正１８インチ）が大のお気に入りで可能ならつけたいです(^_^;)。クワトロホイールもリヤの形状は気に入っていますが（凄く）、フロントのは板金工場にあるプレス機のフライホイールのようでちょっとなんです（爆）。