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イイね!
2012年02月10日

エコカーじゃないクルマのアピールポイントはこれだ!

エコカーじゃないクルマのアピールポイントはこれだ! 今日の朝刊にシボレーの広告が出ていました。
今の時期は決算期前ということでクルマの広告が増えていて、あまりクルマに詳しくない人だと『こんなクルマ知らない!』(笑)っていう車種の広告も出てきますね。



いや、シボレーをけなすのが目的ではなくて(笑)、気になったのはこの部分。




わざわざ
レギュラーガソリン仕様
って書いてます。

多少クルマに詳しい人だと、『輸入車はハイオク仕様なのがちょっとね…』と思う人も多いかもしれません。
実際にはアメ車は半分以上レギュラー仕様だと思いますが、聞きかじりでハイオク仕様?って思っちゃうんでしょうね。

ガソリン高騰、エコカー全盛の時代にあっては
レギュラー仕様ということが
アピールポイントになる

ってことなんですね。


私はあと数週間でハイオク人生になりますが、
ハイオク仕様で年間3万km走行は、確かに厳しそうです。
リッター10kmだとすると、燃料費の差額だけで年間3万円。
10年乗るなら、チョロい中古車が買えちゃいます(>_<)
ブログ一覧 | その他クルマの話題 | 日記
Posted at 2012/02/10 08:14:34

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この記事へのコメント

2012/02/10 12:45:06
こんにちは。

>ハイオク人生
日本のガソリンはJIS K2202-2007でオクタン価(リサーチ法)で1号(ハイオク)と2号(レギュラ)に分類され、ハイオクで96オクタン以上、レギュラで89オクタン以上です。
実際はハイオクは100オクタン近い(以上?)なので、欧州の95オクタンくらいのガソリンに整合したエンジンにはちょっと高すぎるらしいです。で、ハイオクとレギュラを等分混合すると何気にエンジン調子いいとか?
オウン・リスクにはなりますが、一度お試しあれ。
うまくいけば、エンジンが調子よく、ガソリン代も微妙に節約できます。(上の試算では15000円くらい)
コメントへの返答
2012/02/10 14:06:47
今日は昼間ですね(笑)

同様のオクタン価の話は聞いたことがあります。
以前シトロエンに乗っていた時代(ということは10年以上前ですね)には実際にレギュラーとハイオクを半々で入れていた人もいました。

ただ最近は要求オクタン価99とかいうエンジンもあるようなので、確認してみないと危ないかもしれません。

普段はセルフスタンドを使っているので、確認の結果OKだったら半々で行きたいですね。
2012/02/10 18:50:55
ウチの車も廃屋仕様なのですが、説明書に

「地域によってハイオクが入手しにくい場合はレギュラーでも可能」

って書いてありますw


なんて『日本人想い』な車なんでしょうか♪(爆)
コメントへの返答
2012/02/10 19:27:55
日本車は基本そうみたいですね。
でもたいてい『所期の性能より劣ります』みたいな注意書きがあるようです。

わざわざ性能落としてまでレギュラーを入れるメリットは何もないので、そういう人は最初からレギュラー仕様を買うといいですね。
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プロフィール

「@vertin 実はNCVカローラを日本仕様と北米仕様と両方乗ったことがあって、インパネは同じなのに北米仕様の方が圧倒的にいいんですよ。素人でも分かるくらいに味付けが違う。
トヨタはやればできるのに日本仕様はわざとスカスカな乗り味にしてると知ってしまいました。

何シテル?   09/22 18:43
愛知県北部在住です。 “部品取り”も入れると過去に13台のシトロエンを買った熱狂的シトロエニストですが、なぜか今はBMWがメインカーです。 ****...

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