おいおい…　なニュース　プジョー・シトロエンが身売り？

あちゃ～～～・・・・

せっかく、モータースポーツの話題で盛り上がろうと思ってるのに・・・
これじゃあ、モータースポーツで名前を売って販売増・・・・以前の話ですね。
WTCCやpikes peaksなんかも撤退しちゃうのかも？？？

このニュースは経営権の問題が主眼のようです。
私自身はプジョー家がどうなろうが何の関心もないんですが、シトロエンというブランドの行方が一番気になります。

パナールもプリンスも、合併当初は“ブランドは残る”と言われていました。

ＧＭが「プジョーブランドだけでいいんちゃうの？」とひとこと言えばシトロエンは消えてしまうんですよね。
う～ん……

ありゃりゃ....
ハイドロが残るかどうか、というレベルの話ではないですね。
どんどん生産を統合し、パーツを共有して、効率を高めなければ生き残れない時代なのでしょうね。
ブランド名は生き残っても、ブランドの魂は生き残れるのでしょうか？

ハイドロは真っ先に切られそうです。

そのうち、スバルの軽やトレジアみたいなシトロエン車ばかりになって…

スバルは四駆の技術と水平対向エンジンでブランドの魂を残していますが、シトロエンの魂ってどこに？
ハイドロ以外ではプジョーよりアバンギャルドなデザイン性でしょうか？
心配ですね。

遂に来たか。。。

ハイドロはどんなに譲ったとしても（譲る気はさらさらありませんが・・・。）シトロエンブラントが消えると乗るクルマがなくなります。

もう一度、ミシュランに買い戻してもらえないかな。。。

気になるのは
＞ＧＭの追加出資は、プジョーとオペルの統合会社の経営権を握り、生産能力削減を自由に決められることが条件
って部分ですよね。

私が経営者なら、生産能力削減で一番に考えるのはブランドの整理です。
同じエンジンで同じセグメントのクルマを２つのブランドで出す意味は、各ブランドの固定ファンに訴求する他には、あまり思い浮かばないですからね。

確かにミシュランの子会社のほうがましかも…

オペルとくっつくくらいなら、トヨタが買えばいいのに…。

PSAとトヨタはチェコで合弁工場で協業成功しています。

豊田章男氏ならシトロエンを尊重しそうです。

そうだと良いんですが、現実は違うようですね。

＞豊田章男氏ならシトロエンを尊重しそうです。

とりあえず、スバルは軽自動車以外は尊重されていますものね。