Castrol EDGE SERIES EDGE 10W-30  

ＤＣターボからの入れ替えです。
（昨日のブログとほぼ同じ文章が入ってますが、あしからず。）
　↓入れ換えの顛末はこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/107161/blog/15640761/

ちょっと前に、なんとなく安いなぁと思って買ってみました。
が、よくよく考えたら全然安くないじゃん！
ＥＤＧＥの５Ｗ-３０と５Ｗ－４０が３０００円以下で買えたのを在庫していることを考えると、これは高い買い物だった…orz

オイルなんて、４リットル３０００円まで。
その代わり、嫌になったら一日しか乗ってなくてもガンガン換えちゃう！



結局クソオイルだったＤＣ－ＴＵＲＢＯと、

同じメーカー　　　　　カストロール
同じＳＡＥ粘度　　　　１０Ｗ－３０
同じAPI規格　　　　　ＳＭ/ＣＦ　　ドーナツマーク付き
同じＩＬＳＡＣ規格　　　ＧＦ－４　　スターバーストマーク付き
（ただしＥＤＧＥだけＡＣＥＡ規格も取得　　Ａ５/Ｂ５）

これだけ共通点があって、鉱物油と合成油の違い。

フィーリング、挙動にどんな差があるのか。
予定外の入れ比べ企画になりました。

なお、ＥＤＧＥ１０Ｗ－３０のベースオイルは不明です。
怪しさ満載の『全合成油』って表現はエステル系のワケもないだろうし、
値段を考えたら【ベースはＰＡＯ１００％＋各種添加剤】って可能性も低そう…。
ＰＡＯとＧⅢが半々ってところかな？


１日、５０㌔程度乗った感じでは…
・フィーリングは合成油のもので、明らかに鉱物油のＤＣターボとは違う。
・とはいえ、意外ともっさりしてる
・メーター的には、油温は上がりがち。
　でも、ＤＣターボと同じ油温でも油圧はこちらの方がしっかりしてる感じ

フィーリング的なもっさりしてる感じは、ヴォルツの１ＺＺが『吹け上がり』とか『レスポンス』とかいう言葉と全く無縁なことを差し引いても、明らかな特徴です。
『カストロールのオイルは、上から下まで基本的に全部ダメ』
という書き込みを読んだことがありますが、こういうことなのかなぁと感じています。
なので、★３つ


～～～～～～使用終了後の追記～～～～～～

オイル交換無料サービスにつられて交換してしまったので、
このオイルは約１７３５㌔の使用で終了でした。

常に付きまとう『もっさり感』…
走行時はそれなりにスムーズなフィーリングのに、アイドリングになると感じる鉱物油のような振動…
結局発生してしまった、低速時の油圧低下…

もろ手を挙げてオススメできない、なかなか微妙な商品です。
どうしてもこれを入れたい！という人は、何らかの特売を待ったほうがいいと思います。
４リットル６０００円の価値は無いような…

関連情報URL：www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9010777&contentId=7019725