試乗の前にまずは展示されている新型の車内などをタカさ～～～んチェッ～～～ク♪


さて、気になっていた車幅は乗ってみるとそれほど気になりませんが、ボンネットは先代と比べるとたいぶモッコリした（衝突安全基準の影響かな？）のがよく解ります（笑）


センターコンソールは上へいくに従って扇状に広がっていくカタチ

ナビゲーションをセンターの一番上に設置するとなるとこういうデザインになってしまうのかもシレマセン


灰皿の位置が奥に移動したことで灰皿手前にスペースができましたがコレはタバコを吸う人よりも、携帯音楽プレーヤー（ipodなど）を使う人の利便性を優先させたから？


と、一通り装備を見た後で内装をじっ～くり見ると・・・


ドアサイドとかピラーの作りとか（Aピラー材質とか）センターコンソールにコストダウンの影響が出てますが、排気量と車格が上がった事による値段の上昇を抑えるには仕方がないところかもしれません


が、気に入らなければココは後で交換するなり布貼り加工するなりが可能ですﾅ（笑）


さて続いては試乗ですが、今回はB4の2.5ターボに乗ってみました


気になっていたオートPは停止すると自動でPに入りますが解除は手動。。。
うん、この機能は是非、アクセルを踏んだら解除になるように改良してもらいたい所


って、オートPがついている車でこのやり方にしていないのはスバルだけじゃないｶﾅ？


と、思いつつ車を走らせて見ましたが、走ってみるとやっぱりスバル
ハンドル操作に対して素直に反応するので車が大きくなったことによる鈍さは感じませんでした


で、肝心なパワーユニットであるターボエンジンは振動が少なくターボラグを感じないので感覚的には3.5LぐらいのNAに乗っている感じ


ただ、出来が良いだけにもう少しインパクトが欲しいところですが、コレは「調教」次第でなんとかなるｶﾅ？


と、色々な事を考えながらの試乗でしたが、私の場合はトータルで見ると「やっぱりレガシィはレガシィ」というのが結論


外観や内装に変化があるものの違和感が無く乗れるのは初代から続いている基本線が変わっていないからだと思いますﾈ


_0010108 posted by (C)taka@GT
ちなみに↑コチラは試乗してアンケートを書いて頂いたミニカーと小銭入れ
ミニカーはプルバック式になっていて走行可能だそうです(笑)