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久しぶりにPVレポートを確認。
という事で、現時点でのトップ１０♪




１位　　YOKOHAMA クロイツァーⅩi

2位　　アラゴスタ G-NOB製車高調

３位　　SUBARU純正 グリル

4位　　他メーカー 純正4POTキャリパー（加工）

5位　　HKS ESpremium

6位　　syms エキゾーストマニホールド

７位　　YOKOHAMA S-DRIVE

8位　　D-CUATRO D-CUATRO Σβ180 スプリング

９位　　SUBARU純正 リヤゲートプロテクターキット

１０位　OZ Racing スーパーレジェーラ

つづいて、K2gear Reiz+カーボンアイライン、TEIN GTWAGON、 Prova ハイプレッシャーバイパスバルブ、GarageNOB オリジナルECU、 BLITZ R-VIT i-COLOR…ってな順になってました。





ほとんどエクシーガのパーツでした。
やっぱり、足回り関係が多いですね。


私の中でのランキングは、

アラゴスタ、ｓｙｍｓ等長エキマニ、G-NOBオリジナルECU、symsエアーインダクションボックス、フロントブレーキ…ってな感じですかね。


フレキシブルタワーバー、リアフレームエンドバー、TABなどの補強系も、コストパフォーマンス抜群ですね。


マイエクのスペックは、いったいどれくらいなのか気になるところです。
特に3000～5000あたりのトルクカーブが見てみたい気もします。
ECU交換したからかもしれませんが、やっぱりこの等長エキマニの恩恵も！！






スバルには非等長の4>2>1がベストなんて噂も聞いた事がありますが、ドコドコいうのが排気干渉音♪
やっぱり、等長でしょ。


私のは、4>2>1の等長エキマニ。
よく拭け上がる。スムーズにレッドゾーン手前まで（笑）


バイクではよく見かけますがスリップジョイントってのもいい。
耐久性も抜群のようです。
私のお知り合いの方では10万キロ以上使っても割れてない人もいます。

本日、少し時間があったので、某ガレージへ。
後から考えると今年、初でした。今年もお世話になりますm(_ _)m


伺った理由は、スコーチャーズ　スクワッドさんのオリジナルパーツの第２弾が発売されるようで、その試作品がGRFに装着されているのを知ったから。
実際、覗きこんで見ましたが、フィッティングバッチリ！！
2月上旬からのデリバリーで、某ガレージには5個送られてくるとの事。


もちろん、『１つ置いといて下さい』と予約してきました。
お値段もお手頃だし、間違いなく効く。という一言。



今回は、適格もとれているとの事で、最初からエクシーガ用としても発売。
楽しみです。


そして、スコーチャーズ　スクワッドさんのステッカーをリアに貼りたいと思い、お願いしていたステッカーも頂いてきました♪





見てたら、貼ってみたくなったので、ペタッと！！





サイズバッチリです。
あと、１つ、２つ貼れるスペースがありますが、このくらいにしときましょうかね～（笑）
天邪鬼な私なので、STi関係は、全く貼ってません。
一応、使用しているパーツのステッカーでアラゴスタ、K2ギア、スコーチャーズ　スクワッド、シムス、プローバ、モティーズってな感じですかね。
そして、それらパーツを装着して頂いてお世話になっているGarage NOB。


両サイドには、EXIGA tuned by Garage NOBのステッカーを貼ってます。
結構、目立つので、見る人が見れば間違いなく、ばれますね（笑）

過去の写真を整理するためにDVDに焼いたり、HDDにバックアップしたりすると、こんなものが！！




今、巷で噂になっている？オカルトグッズ。
フォレスターにも、こんなものつけて、やっぱり効果ないや～なんて時もありました。
これは、3000円ぐらいだったように思いますが、数馬力アップなんて謳ってたように思います。
もちろん、体感できませんでしたが（笑）


しかし、このような類で数万で売ってるパーツ（メーカー）もありますが、どうなんでしょうね。
イオンの効果とか言って、効果があるように思わせてるだけかもしれません。
イオンの効果で数馬力アップという1万円ほどする洗浄できないエアクリも試した事がありますが、3000円ほどのメーカーと変わらなかったように思います。
車弄りは、自己満足ですが、こういう商品ばかり進めてくるショップがあるのも…
装着するだけで数馬力ならまだ、かわいいですが数十馬力と謳っていれば罪ですね（笑）


もうひとつ懐かしい写真を発見。


フォレスターのローダウンスプリング（純正ショック対応の乗り心地が良い）＋純正ショックの組み合わせ。
もちろん、この仕様は跳ねました。
やっぱりバネレートが純正比〇〇%アップのバネに交換しても、ショックが純正なら減衰不足で突き上げが。


フォレスターも嫁さんが乗っていたCAPAも、突き上げがひどかった。
ホイールベースが短いCAPAの方がひどかった気もしますが。


ただ！！
メリットは、安価で見た目がカッコ良くなる事。
デメリットは、乗り心地が悪くなること。


それでも、スイフトにはローダウンスプリングを選ぶと思いますが（爆）

日勤勤務（今週末まで）となっているが、嫁さんの要望により本日、休暇をとって久しぶりの平日の買い物へ！


通勤は、スイフトなので、エクに乗るのは1週間以上ぶり！


毎日、運転してたら思わなくなりますが普段、スイフトを運転していることもあってか、エクの加速が気持ちいい♪
久々に和歌山市～岩出市をウロウロし、結構、距離走りました♪（移動中にNAのエクと2台会いました）


エクの運転席にLEDをつけてから、足元明るくなって、いい感じになったと思います。
マットプロテクターとフロアーパネルがキラキラしてキレイ。でも、ペダル関係は、ノーマルなので…^^;




フラッシュして撮影したらこんな感じ



ハンドル、メーターバイザー、マットプロテクターは、k2geaｒ製。
パドル（ツルツル加工）、パドル裏スイッチ、フロアーパネルはGarage NOB製。
といった感じの運転席となっています。


つい最近、知ったのですが、メーターバイザーは、マイエクに装着されている一点だけらしく、発売されていなかったようです。かっこいいですがね～
1～20個ほど製作しようかという話もあるようですが…


アイラインも販売前？、メーターバイザーもプロト１号を装着させてもらいながら、k2gearさんにはまだ一度も、伺ったことがありません＾＾;
遊びに行きたいな～と思っているのですが！
せっかくならどなたかお供しませんか？














ここからは、話変わって、妄想（弄り）ネタ！！
最近、思っているのが、スイフトの車高を下げたい^^;
やっぱりノーマルでは、無理なのか。安上がりで弄ってますが、マフラー、ホイールと地味に弄ってる状態！


スイフトは走りではなく見た目重視の予定なので、安価なローダウンスプリングだけいれたいな～と。
乗り心地が悪化しないとか言う、いい値段のバネを売るメーカーもありますが、やっぱりスプリングだけでは、ちょっときついですよね。純正に対してバネレートも上がっているだろうし。
純正ショック対応のスプリングを装着した事もありますが、ショックアブソーバーの減衰不足で突き上げ感がアップ。
スイフトは、ホイールベースが短いから特に跳ねると思いますが、見た目アップのために犠牲はしかたありません（笑）
まあ～いつになるか分かりませんが、いつか交換してそうな自分(>o<)


今のエクは前後3センチ程と、見た目と走りの両立ができそうな車高にしてますが、フォレスターは結構、ペタペタにして乗ってました。７センチほどローダウン！？


スイフトもこんな感じにしたい気もするのですが、嫁さんからは、気を使うからそれは、やめてと言われました（笑）