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気温22℃ 前後クムホV700 205/50/16 減衰10段戻し
ロド魂までもう少しV700の山を減らしておきたいと思って参加したが走行前からちゃんとしたウェットコンディションに変貌。
1ヒート目、new路面のフルウェットは初なので慎重に走行。
位置取りが悪くクリアはとれなかったが2ヒート目に向けた肩ならしってことで…
2ヒート目、明らかに雨量が増してやたら喰わないポイントが出現。
シケイン進入と最終進入の一部分だけオイルでも撒いてあるかのような感触。
台数は減った感じでクリアが取れたので本気アタック!!
誰も１ヒート目から1秒落ち程度に収めた人はいないはずと思ったが、かえってタイムUPしている人もちらほら…
この辺りの路面コンディションにV700の向き、不向きの境目があるよう？
ただ単に1ヒート目の台数が多すぎた？

トラブル無く無事に帰れると思ったらエンジンチェックランプ点灯。
チェックするとP0550パワステ油圧センサー回路の異常とのこと。
明らかなハンドルの重さの変化は無いが、ずいぶん前からかすかにキュルキュルいってたかな？
ただ単にフルード不足ではないのか…

気温25～26℃ 前後V700 エア圧2.2キロ(なりゆき)
昨日の鬱憤を晴らすような快晴で半袖でも暑い…
完全クリアのノーミスアタックは無かったが手応え有りの9秒8。
減衰16段戻しは緩すぎで次回エア圧ダウンと減衰締め上げチェック。
セッティングはずれてる感じだけど、ロガーをチェックするとコーナリングスピードはすでに235/40/17のZ2と同等でウンコタイヤにはなってないようで安心。

気温20℃未満で意外にベスト近く出たりして！？と行ってみたものの安定のウェットコンディション。
16時まで粘ろうかと思ったが麻婆丼食べてとっとと撤収～。
明日朝一ダメだったら、いつでもいいや～

戻ってきてロド天205CUPエントリーを確認。
GOODYEARは国産ラジアルに分類されるようで安心。
起伏の少ないサーキットに苦手意識を持つ変人体質だがパイロンスレスレのインリフトドリでかましてきます！？
41秒台出すにはどーしたらよいか…
とりあえずハードトップ外して、タイヤの山を直前に減らして、夢の中でも日光アタックして…

そんなことよりイベント続きで車大丈夫かな～。
堪えろよ俺のNC!!

特に予備知識も無く使い始めてしまったが、初期にがっつり熱を加えるとウンコタイヤになる??
軽～く(このニュアンスがよくわからん)熱を加えて一晩置くと本領発揮するらしい…

いきなりSUGOで50週も走らしちゃったんですけど…

せめてもの救いは走行後のタイヤがあんまり熱入った感じに見えないこと。
明日ちらっとハイランドでタイヤの検証してくる予定。
4ASPはちょっと長いな～