タクシー？

こんばんは(^o^)

これは超ﾚｱですねぇ(゜o゜)

ﾌﾟﾘｳｽのﾀｸｼｰって増えてるんですかね(゜゜)やっぱりﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方が維持費も安いんでしょうね(^^)

こんばんは(^^)

バスのこの状態はたまに見かけるのですが、タクシー(新車)は初めてでした。

こちらではこの会社と個タクがプリウス化しており、同じトヨタのコンフォートとあまり価格が変わらない一方で、1リッター当たり3倍くらい走れる燃費を誇るらしく、耐久性にやや疑問があるものの導入がどんどん進んでいるようですよ(^^)b

こんばんは～。(笑)

プリウスのタクシーは、都内でも良く見かけます。


タクシー仕様だと、オートドアや料金メーターなどの追加装備が必要になりますが、そこまで視野に入れて開発しているのに、それを感じさせないノーマルのレイアウトが凄いですよね。(汗)

こんばんは～(^^)/

なんといっても燃費の良さが魅力のようですが、今日乗って帰ってきたコンフォートは予想以上に高いため、イニシャルコストがあまり変わらず、ランニングコストが段違い（ガスタンクが不要）なので増えるのは必然かもしれません。

でも、リアに乗る分にはコンフォートの四角さが快適なのですが(爆)

最近仕事で乗っていますが、プリ薄も悪くないなと思ってしまいます。

ただ、やっぱりブレーキに難ありギクシャクしますが(汗)

都内もプリ薄タクシー良く走っていますよ。

リアに乗っているとコンフォートと比べて開口部が大きい弊害である外の音やリアゲートのがたつきが若干気になりますが、総じて悪くないですね☆

なんといっても夜中に帰っても静かなので近所に気兼ねしないという（笑）

このタクシーに一番乗りで乗りたいです(^o^)

最近マイナーチェンジしたコンフォート（エンジンが新しくなってパワーアップしたモデル）がどんどん配備されているせいで、登録5日目という車両には乗りましたが、なかなか一番乗りは難しいですね(^^;

こんばんは♪

わたしの知り合いが乗ってたアルファードのハイブリッドシステムが走行15万㎞で、どうもダメになってきたなんて話も聞いたりしたんで、耐久性は今後の課題なんでしょうかね。

こんばんは♪

上の会社の運転手さんもその耐久性というものが気になっているようですが、初代プリウス（後期）の個タクが現役なので、その運転手さんにちょっと聞いてみたいものです。

ちなみにうちの会社には初代の初期型が多数存在していますが、ここ数年の間に例外なくシステムを交換したとか（汗）

ただ、ガスのコンフォートがリッター5km程度しか走れない＋タンクの寿命が短いのに対して、リッター15kmを軽く超えてくるので、システムを更新してもペイできるという見方もあるかもしれませんね。
中長期的に観察してみたいと思います☆