miracle_civicのブログ一覧

　熊本にお手伝いに行く前の出来事、半年ほど前になりますが、富士山の麓まで出掛けてきました。
　私が使える時間は仕事の都合で2日半のみということで、必然的に一番安全かつ快適なレジェンド(先代レジェンド最終型)

になりますが、アドバンスパッケージ装着車なのでこのような運転支援機能を搭載しています。
○　ACC＋衝突軽減ブレーキ制御（＋ドライバーへ物理的警告）
○　電子制御スロットル、ABS、トラコンが協調制御
　　（ATもある程度協調）
○　レーンキープアシスト機能（LKAS）（＋車線逸脱警告）
　→　LKASはオーナーの癖（車線のどの辺りを走るか）を学習する
○　電動パワステがVSAと協調制御し、スピン回避方向へステアリングアシスト
○　SH-AWDは加速方向の制御であるが、減速方向はVSAと協調制御

　現行ホンダセンシングとの大きな違いは、規制上の問題から
１　最後までブレーキコントロールをしない
２　市街地での追従機能を持たない
ことですが、四駆までを統合制御しているため、高速走行においては基本的に同等の機能を持っています。


　というわけで、まずは高速道路をひたすら走ります。

（ロリンザーいいなあ・・・）

　毎度のことながら、もう少し足が柔らかくても良いのでは？と思いながらも、タイヤの音が非常に静かなのでもの凄く快適です。むしろ追い越されたクルマや対向車の音の方が気になる局面も。音で疲れないとでもいうのか、静かにオーディオを流しながら走ると本当に快適です。


　ちょっと腕が疲れたな、と感じるとこのようにレーンキープアシスト機能のみを作動させますが、ドライバーの癖を学習するため、ステア操作でケンカすることはほとんどありません。
　ちょっと逸脱警告がシビアすぎると思う場面が稀にありますが、その辺はこれまで運転したセンシング搭載車、現行アイサイト搭載車とまとめて比較したいと思います。