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スバルインプレッサS204から乗り換えました。 2010年5月、東京から稚内まで走破。
所有形態：現在所有(メイン)
2009年01月06日
2009年01月07日
特別仕様車の12Sワンタッチコレクション+ナビです。実家の足車として使用していた同型マーチの代替として来ました。
所有形態：現在所有(サブ)
2007年04月19日
ブルドッグの愛称で有名な初代ホンダ・シティターボIIです。 残念ながら免許を取る前にプジョー205に乗り換えとなりました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月07日
グリーンの2ドアでした。たしか5MTだったと思います。 何せ30年くらい前なので殆ど記憶にありません。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月07日
2009年01月07日
JB31シエラは発売後すぐ町乗り用に買いましたが、なかなか楽しい車でした。 残念ながら本格オフロード走行のチャンスがないまま、ポルシェボクスターを買うことになり手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月07日
ルノーの隠れた名車ラグナです。アヴァンタイム、ルーテシアV6等のスペシャルモデル以外では、日本に正規輸入されているルノーの中でトップモデルでした。レザーシートのかけ心地がなんとも言えず上質。 ちなみに5速ATは日本製です。 S204と入れ替えに手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年01月15日
Z33の初期モデルでしたが色々とモディファイして、筑波サーキット、FISCOなどあちこち走りました。ルノーラグナに乗るしばらく前に手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
986の初期モデル、ティプトロニックでしたが楽しい車でした。 都合5年間所有しましたが、フェアレディZと入れ替えに手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
JB31シエラは発売後すぐ町乗り用に買いましたが、なかなか楽しい車でした。 残念ながら本格オフロード走行のチャンスがないまま、ポルシェボクスターを買うことになり手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
家族所有以外の車で初めてのマイカーは幻の名車(?)と呼ばれたパルサーGTI-Rで、当時230馬力はめっぽう強力でした。 傷だらけになるまで乗りましたが結局2年足らずで手放しました。ディーラーOPをフルにつけた目立つ仕様でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
プジョー205に代わりわが家にやってきました。 2.5-16は数あるベンツ190Eシリーズの中でもレアなホットモデルです。 今で言うAMG C55のような車で、コスワースチューンのエンジンは最高のフィーリングでした。4ドアながらリアシートもバケットシートのような形状で4人乗りでした。 家族用でした ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
2.5-16に代わりわが家にやってきました。名称が「E320カブリオレ」に変わった後のW124後期型です。 排気量は増えたものの車重が重いため運動性能はそこそこでしたが、4シーターカブリオレ独特の開放感が気持ちよかったです。 これも家族用車でしたが時々乗っていました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
ボクスターを手放した後にわが家にやってきました。CLK320カブリオレです。 E320カブリオレとコンセプトは似ていますが、このW209型CLK320ほうがややパーソナル色が強いです。 SOHCエンジンは3200ccのわりに重く、さほどドライビングプレジャーの強い車ではありませんでした。 家族用で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
免許を取って初めて運転した車はこのプジョー205CTIでした。 重ステ、５ＭＴ、左ハン、手動トップ、ダミーフォグランプという今では考えられない仕様でしたが、GTIと同じエンジンはパワフルで乗っていてとても楽しいモデルでした。 我が家にこれが来る前は同じ205CTIカブリオレの1.6がありましたが、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月20日
3シリーズツーリングではボトムグレードの318iです。4気筒エンジン、4ATのワゴンでありながら走りはさすがにBMWで、ありとあらゆる面において満点のファミリーカーでした。 CLK購入のため手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月23日
ハッチバック車の世界標準となった初代VWゴルフです。 グレードはGLi…だったと思います。 当時としてはまだまだ珍しいAT車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月07日
ルノーラグナからスバルインプレッサS204に乗りかえました。 文句なしの性能と標準装備の豊富さで最高の一台でした。 悩んだ末にランエボXと入れ替えに手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月07日
2.5-16に代わりわが家にやってきました。名称が「E320カブリオレ」に変わった後のW124後期型です。 排気量は増えたものの車重が重いため運動性能はそこそこでしたが、4シーターカブリオレ独特の開放感が気持ちよかったです。 これも家族用車でしたが時々乗っていました。 所有形態：過去所有のクルマ
所有形態：過去所有のクルマ
2009年05月13日
JB31シエラは発売後すぐ町乗り用に買いましたが、なかなか楽しい車でした。 残念ながら本格オフロード走行のチャンスがないまま、ポルシェボクスターを買うことになり手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年01月04日
ルノーラグナからスバルインプレッサS204に乗りかえました。 文句なしの性能と標準装備の豊富さで最高の一台でした。 悩んだ末にランエボXと入れ替えに手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年01月04日
ルノーラグナからスバルインプレッサS204に乗りかえました。 文句なしの性能と標準装備の豊富さで最高の一台でした。 悩んだ末にランエボXと入れ替えに手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年01月06日
ルノーラグナからスバルインプレッサS204に乗りかえました。 文句なしの性能と標準装備の豊富さで最高の一台でした。 悩んだ末にランエボXと入れ替えに手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月24日
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