sing mode ☆☆☆☆☆☆彡のブログ一覧

本日は午前に横浜で仕事をしてから、その後文京区に戻ることになっており、その合間に時間ができた（作った）ので、前々から行きたかったJR鶴見線の国道駅を攻めることに決定。

連絡橋を渡って鶴見線のホームへ入ります。鶴見線の無人駅の関係上、一旦改札を通らなければなりません。


何だこの懐かしさは！？初めて来たのに、妙に懐かしい…。


車止めがありました。


この懐かしさの理由のひとつは…、


この国鉄時代の字体だな。「鉄道の駅」という感じがして落ち着く。


木製ベンチのところに、「鶴見線80周年までの足跡」と題して、年表が貼ってありました。


その年表に国道駅が記載されております。
1930年（昭和5年）10月28日開業。その後、大規模な改修は行われず現在に至る、正に戦前の駅舎の生き証人です。


鶴見線といえば、クモハ12系が1996年まで奇跡的に営業運転をしていたということでも有名ですね。


205系が入線してきました。これに乗り込みます。


目的地である、国道駅が見えてきました。


一駅なので、あっという間に到着。まわりは普通の街並みです。


3両編成なので、ホームも短い。


階段に向かって歩いて行きます。


ふり返ると、こんな感じ。


階段を下りましょう。


早速レトロ感で一杯！


どひゃ～。


この階段の手すりとかも！


出場は改札機ではなく、こんな機械が置いてあります。


乗車証明書発行機なんて、初めてみた。


入場も専用機があります。


ガード下に降り立つと、一気にタイムスリップしたみたいだ…。しかしここは現実世界。何と不思議な感覚でしょうか！


この空間に、近代的な発券機があるのです。


一度出てみましょう。
この辺り。


出入り口。


小さな看板だけ。


第二次世界大戦時のアメリカ軍機による機銃掃射痕とのことです。


とにかく看板の字体が全てを物語っている。


どうですか、このごみ箱。


入っておきましょうか？(苦笑）


足元を見たら、元々はこの形ではなく、壁式便器を改造したに違いあるまい。


こりゃ、前のブログに書いた某ロープウェイといい勝負ですよ。出るものも出なくなりますな(苦笑）


ガード下で、唯一営業している有名な店。まだ開いてませんでした。


空き部屋のようです。
ドアの形状といい、正に昭和時代。なぜか「ど根性ガエル」の街並み描写が思い出されてきた。


もう懐かしいという言葉しか出ない…。


先程とは反対側に出ました。


窓が気になる。


防火用水ですよ！


時間なので、そろそろホームに上がることにします。


こういった案内表示も国鉄っぽくていい！


この無骨さも。


JR西日本の鴫野駅が改築される前と、雰囲気が妙に似ている…。


無駄な放送やチャイムもなく、ただ電車を待つこの時間…。


やってきました。


鶴見駅到着。


写真右手の高架が鶴見線。ここの本線と支線の雰囲気の違いは見事です。
工場地帯への通勤者のための支線という観点から、USJができる前の大阪桜島線と環境は似ていますが、でも、ここまで差は無かったです。
国道駅がJRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅というのが、なお興味深い。またノスタルジーに浸りに行きたいと思います。次回はさらに先の駅も。


都心に戻ったついでに、オーバーホールで預けていた時計を受け取りに行きました。
秋葉原にある「ウォッチ・ホスピタル」。


社会人になった時に買ったタグ・ホイヤー。10年くらい使ってなかったけど、久しぶりに復活させるつもり。


万世橋といえば、万世橋駅。


交通博物館が閉館する際、遺構が限定公開された時に見学に行きました。
（2006年04月29日撮影　交通博物館　万世橋駅遺構）



新橋に移動して、SL広場(笑）


C11は、大井川鐵道では営業運転ですからね！


ふと東京に出てきた頃に、カルチャーショックを受けながらも、よく通った立ち食いそば屋を訪問。


なんか、当時を思い出して感極まりました（苦笑）


精神的にも、物質的にも、そして味覚的にもタイムスリップした一日でした。

寝台特急「北斗星」の食堂車、『グランシャリオ』を静態保存したレストランが川口にあるとは聞いていたのですが、場所がなかなか特定できずモヤモヤしていました。
今日、現地をグルグル回りながら、やっと見つけました。

ついに再会、ブルートレイン！！


北の大地を走りながら、このスシ24で朝食も食べたし、「臨時北斗星」ではパブタイムで同席させていただいた方に、とても良くしていただいたな…。
「トワイライトエクスプレス」で同乗した人と、偶然また「北斗星」で再会したりもして、ほんといい列車だった。
上野駅や札幌駅では、何度見送ったことか。もうあの感動は味わえないとはな…。


スシ24-504といえば、札幌駅でカメラの設定をうっかり正方形にして撮ったこの写真。
方向幕の「札幌」や「上野」という文字を見るだけで、列車で一夜を過ごす長い旅路に、心が躍ったものです。


ほんま年々「走ルンです」ばっかりになってきてるよな。
これからは旅情をどこに求めようか…。


カーナビも現地で登録。これでグランシャリオには、いつでも会いに行けるな。
今度予約しよう。

SVXのシートのヘタリが腰にこたえるので、もし現状より程度のよい同型中古があれば売っていただこうとK-STAFFに相談。とりあえずは現物を見て比較しないと始まらないので、忙しくなる前に行ってきました。




車検でリフトアップ中のSVXがいました。


あっ！このグリーンのSVXは！？


2016年6月6日と覚えやすい日に、青梅から圏央道に入った時にランデブーしたクルマだ。
ナンバーの管轄と、バンパーのゴールドラインから、間違いないと思う。
（2016年6月6日　ドライブレコーダー画像）


工場横にもSVX。


向かって左のS4がドナーになりうるか？？
結果は……自分のシートとあまり変わらないか、もしくは自分の方が若干いいくらいでした。


このレッド、いいっすね。


レッドと言えば、こちらも入庫中。


仕方ないので、御礼を言っておいとまし、シートの取り替えを予定していた分の時間が少し余ってしまったので、駅前店に移動して社長に挨拶後、商品のSVXをしばし見学。


いいっすね6速ＭＴ。本当はＭＴ大好きですが、もう一生乗れないかも。過去の愛車ファミリア4WDは5MTで面白かったな。


価格は応談。


こんな器用なのも。


奥には例のマシン。社長がカバーを外して見せてくれましたが、磨きキズさえなく、このまま博物館で展示が一番いいのでは（笑）


左を見ても、


前を見ても、


右を見てもSVX。羨ましい。全色全Ver.欲しい。


これは？？


腹減ってきたので、軽く一杯。ずっと眺めていて、近寄ってから運転席を覗いている人がいました（笑）


相棒を見ながら、うどんをすすりました（笑）


シートを外して、裏からウレタンを補充すれば、大分マシになりますかね？
今度のオフでひっくり返してみよかな。

庇があるから、133号機？
スマホのカメラだったので、糞画質です。
カメラを携帯するべきだった…。

当初、3月26日に予定しておりました「第２回 房州 SVXメンテオフ （愛称：「てつピット」オフ）」ですが、雨天のため一週間延期となりました。
本オフの目的である整備のことを考えるとやむを得ないですが、結果は大正解。いつもの「道の駅オライはすぬま」に集合。

今回は、ＴさんVEが初参加。みゃ！さんは遅れるので、現地直行。スマホを車内に置いたままで、みゃ！さんからのメールに気づかずスイマセンでした…。調整係として反省。

待ち時間にまず、とざっきーさんのSVXに試乗。前回より確実に静粛性がアップしています。タイヤをTOYO PROXES C1S spec A　に交換されたので、この効果が絶大なのでしょう。自分のDUNLOP SP SPORT MAXXはロードノイズが大きいのですが、タイヤでここまで違うとは。

続いてSVX(S-40)さんのSVXも試乗。ダウンサス装着で、私のと諸条件が似ているだけあって感触も似ていますが、それよりもかなりメカニカルなSVXで、電装系にかなり凝っていて、キーをOFFにした時にUFOの音がするんですよ（笑）


時間になったので「てつピット」に移動。


道中、前後をSVXに挟まれます。
自分と同じクルマと走行する楽しさ、今度「房総一周ツーリングオフ」みたいなのもやりたいですねえ。


我々の隠れ家に到着（笑）。


てつさんからは、大粒のイチゴの差し入れ。超ウマイ！！


みゃ！さんが到着し、サンバーのエンジンを搬入。


我が輩は、サスペンション一式、総交換。詳しくは、整備手帳にて。


昼食は、アメリカまで行きましたが（笑）、


レストランのオーナーがケガをされたらしく、急遽臨時閉店。


ここで時間に気がつきました。朝から夢中で時間を忘れてイジってたんですね。皆さん変人ですね（笑）


続いてすぐ近くの、小民家のような定食屋に移動。


ここの店主らしき人、めちゃオモロイっすよ。お代の払い方にこだわりがあるようです。
全員の分を取りまとめて支払うルールがあり、都合上おつりに少し小銭を入れて欲しいと言ったら、紙を指さして「両替もお金がかかる時代なんで！」と何故かムカつきモード。ワレは海外の両替商け？（笑）反して料理はなかなかボリュームがあり、しかもウマイ！　なので結論はお勧めです（笑）


再びピットに戻り、作業再会。
みゃ！さんが、SVX(S-40)さんのメーター作業。


平行して、とざっきーさんと、てつさん、私と入れ替わり立ち替わり、オルタネーターの交換。
そういえば、おそらくこの時に行方不明になった17mmソケットと、千枚通しのようなツール、ダイソーのトレーの行方をご存じ方はご一報を。万一ですが、SVX(S-40)さんのエンジンルーム内に残っていたらと心配してます。


オルタを外すついでに、私がノックセンサーRHを交換。
純正品の品番はこちらですが、今回時間が余ったら自分のを付け替えようと思っていたChina製のSVX完全互換品があったので、そちらをご提供。変更予定さんが人柱で使用中で、その後も問題なく機能しているとのこと。


このオルタネーター、ステーに加工が必要でした。


てつ大将が、削ってます。


隣では、みゃ！さんの息子さん（整備士の卵）が、サンバーエンジンと格闘中。


あっという間に日が暮れ、とざっきーさんの作業の写真と、みゃ！さんの超かっこいいレガシィ、Ｔさんの希少VEの写真を撮るのを忘れたことに気づく。
みゃ！さんのお帰りを、小太郎君が残念がってます。


我が輩もこの後「てつピット」を後にし、野呂PAで爆睡。
いつものGSに寄って、汚れたマット洗浄。


空気圧調整。燃費は7.57km/L。野呂PAでエアコンかけて寝ていたのを考えれば上等！


そうそう、静音王とざっきーさんに、このようなものを頂戴しました。
特製「ドアスタビライザもどき」。確かにドアがビシッと固定されたような感じがして○
短所はドアの開閉がしにくいのと、知らない間に無くしてそう（苦笑）
両面テープを常備し、ロングドライブ等必要な時に使えるようにしておきます。


とざっきーさんには、前回はアルミチューンもしていただき、お心遣い感謝です。
皆さん、とざっきーさんのドアの開閉音を聞いたら驚きますよ。欧州車の音しますよ。あのデッドニングは、是非ご教授いただきたいです。

今回もサイコーな一日でした。
皆さん、第３回が待ち遠しいですね（笑）
今から燃料ポンプ、手配しとくかな～。