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特別企画 by とくらっち、kazuだらさん、協力中部地区ロードスター乗りのみなさん」、に混ぜてもらって茶臼山まで行ってきました

6時にNAoさんもドタ参で登場。海老名SAをあとにして一路東名三ヶ日ICを目指します

失踪疾走するkoji_mさん

途中休憩は愛鷹PA

左からとくらっち号、こく。号、koji_m号(一部）

裾野ICあたりは濃霧。視程は3, 40m。でも早朝で通行量が少なかったので思ったよりスムースに。
で、無事に三ヶ日ICに到着。
迎撃側のkazuだらさんをはじめ皆さんに歓迎していただきました♪

・・・と、緑さんの真っ赤なロドも・・お久しぶりでした！

挨拶が終わるとロド談義・・・

いいですよね、ロドの不思議な力。
初めてお会いした方々ともすぐ笑顔♪♪

そろそろ茶臼山に向けて出発、勢揃いです。
うちのノルディックグリーンマイカと同様稀少色のウイニングブルーも・・岡崎ナンバーのおかざきさん、ありがとうございました

そしてお約束のカルガモ。前を走るのはNAoさん。後ろはマーブルホワイトのJOJOさんでした。

素晴らしいコースでした♪　ウェットながらもほどよいコーナーが連続して・・マッタリモードでロドドライブを楽しみました。

黄色や赤はやっぱり目立ちますね

で、目的地の茶臼山・・・雨でした・・・泣
することもなく、雨の中でダベリもできず、kazuだらさんお勧めの濃厚な飲むヨーグルトをいただき、ジャージー牛乳パンを買って下山。

途中の道の駅で休憩して浜松市内のファミレス「さわやか」へ。
今回は初めて走るところということもあり、風景も地名も新鮮でした
道の駅も長篠の戦い歴史資料館なんてのもあって・・見つけた強右衛門ドッグのビラ。
磔の絵の入ったビラは強右衛門ドッグではなく長篠の戦い資料館の案内。
しかし、その左には焼き上がりまで７〜8分かかります・・って・・


で、カルガモが続きます


目指すは浜松市内高塚にあるファミレス（？）「さわやか」
ウナギじゃなくて？・・・浜名湖だよ・・・うなぎでしょう？
で、メニューをほとんど見ることもなく・・・地元の皆さんお勧めのげんこつハンバーグ。
写真は・・・バッテリーが切れたのでなし。
きっとkoji_mさんとかがアップしてくれるでしょう(笑）
味はヤワなハンバーグじゃなく、しっかりしたもの。フォークだけでは食べられません。
ステーキハンバーグという感じ。おいしく、ボリュームもありお勧めの理由がしっかりと理解できました。

起床午前3時。1日走り回って楽しんで、ランチが15時！　ランチ後解散。一部の関東勢はさらにkazuだらさんの案内でうなぎパイ工場見学へ。
ぼくはとくらっちさんとkoji_mさんと渋滞覚悟で東名へこの時点で16時。
東名に乗ってすぐに気がつく電光掲示板。
「大井松田ー秦野中井　事故渋滞6km」、「秦野中井ー横浜町田　　渋滞9km」

足すと・・・15km!!　　　　最終的には17km渋滞の表示も。

3人で無線で「またか・・・」、「睡魔がぁ・・・」とかいいながらも渋滞とは言いながらも車は流れている様子にジタバタせず東名を東に。
確かに厚木の手前から大和トンネルまではノロノロ運転でしたけど前回のTRGに比べれば流れているだけbetter.

結局浜松で4時間50分かかりますというカーナビの予測に反して4時間ちょうどで自宅に無事到着しました。

今回企画していただいたkazuだらさん、シルファーさん、とくらっちさん、そして温かく迎えていただいた中部勢の皆様ありがとうございました！

今日は午前中横浜で会議、打合せ。
スケジュール通りに終わりそうだったので葉山に電話。
実はここのところなぜかアイドリング時にエンジンが息をすることが続いた。
思い当たるのは毒キノコのフィルターがかなり汚れていること（放置していました・・・）
それとプラグ。プラグを替えたのは確か・・・かなり前。60,000km以上かな。

さすがに横浜からだと横横に乗ってすぐ葉山(笑）
今日は覆面に遭遇が2回。白バイが1回。

フィルターもプラグも新しくなってこれで梅雨も乗り切れます。
どうも毒キノコのフィルター交換はねじを落としそうな予感がして手を出せなくなり放置する・・という傾向があるみたい・・

いつもの通り丁寧に交換作業は進みあっという間に作業終了。
また桜木町へ引き返す・・

天気はいいし、オープン日和なので幌を開けようとして・・・気がつきました、

「日焼けするとまずい」・・・

暑かったし・・・ね

残り1mmでスリップラインとなったPOTENZA 050を交換しました
050を装着したのは2008年11月この間の走行距離は50,000kmを越えました。

今回のチョイスは同じブリジストンのPOTENZA S001、2010年2月に発売されたPOTENZA050の後継製品だそうです。

サーキットを走るわけでもなく、7割は通勤に使っているロドながら一般道路と高速道路の比率は高速道路が約6割。PLAYSにするか・・・とも思いましたけどウェット性能、グリップ重視でS001をチョイスしました。

というのもPOTENZA050では雨の日も不安感なく走れて、スポーツタイヤながら意外と減りが遅くロングライフだったので性能と経済性のバランスを考えてのこと。
本来ならそのまま050をもう一度と思っていましたけど既に廃番。

で、POTENZA S001。まだ3日目ながら明らかに違うのは静粛性、乗り心地！
今朝の雨でも、昨日のドライの高速道路、通勤途中のコーナーでもウェット、グリップ性能は050同様（以上かどうかは自分の感性と腕では不明）でした
でも、荒れた路面の首都高速やその継ぎ目のショックでは違いが明らか。

050が減っていたせいもあるのでしょうけど、荒れた路面の振動やそれなりのスピードで継ぎ目を越えるときのショックはかなり気になっていました。
同じルートで、同じスピードで走っても以前よりずっと静か。ショックも明らかに減って乗り心地は抜群。

改めて足回りってバネやショックアブソーバーだけじゃなくてタイヤも含めてのシステムなんだと再認識しました。

あとは今回からついにPOTENZAもECO性能を謳っています。
そういう時代なんですね。