４年前、１万６千円で入手したダイハード、そろそろ寿命が尽きそうです。年間あたり４千円と言うことになります。

ここで今注目しているのは、普通のＢ１９バッテリー、まこきちさんの言われる１年から、１年半ごとに交換するプランだと、一体年額いくらになるのか。ホームセンターなどにある、日立のバッテリーで２０００円前後なので、年額１３３０～２０００円と言うことになります。

ここを見ると、Ｂ１９を早めに変えるプランも良さそうです。あとは、実用燃費に対する影響ですね。発電機負荷と言う点では、Ｂ２４が有利かもしれませんが、重量と言う点では、Ｂ１９が有利。ハンドリングに影響の大きな鼻先にあるバッテリーの軽量化と言う点でもＢ１９はなにがしか良いでしょう。

まあ、大した金額でもないし、一度Ｂ１９の普通のバッテリーを試してみようかな。

とりあえず補充電の効果で、まあまあの状態を維持しているバッテリー。でもいつまでもという訳にも行かないでしょう。

で、問題となるのが、バッテリーのサイズ。まこきちさんご推奨のＢ１９と言うのもメリットがあるため、大いに悩んでいます。

Ｂ24---値段　　4000～16000円　　内部抵抗小さいが重い
Ｂ19---値段　　2000～ 7000円　　内部抵抗大きいが軽い

軽量化と発電効率、値段、見事に正反対。大いに悩みます。
(^_^;)　

先週、カーボン系の添加剤を入れて一週間．少し比重の落ち方がマシになったのかもしれません。ただ、評価するにはもう少し様子を見なければならないかと。夜間充電で、比重は１．２８にまで戻ってきます。

ディーラさんで、古いバッテリーは引き取ってもらえる事が判ったので、次のバッテリーに指食を伸ばそうかんかな？　バッテリーはＢ２４にするか、１９にするか、また悩ましいところですね。　値段が、倍半分違いますし、Ｂ１９なら、ＣＡＯＳでも６０００円くらいですもんね。(^_^;)

毎週末、補充電をするようになって週間平均燃費は、１割弱良くなっています。比重のほうも充電直後１．２８であったのが、金曜日には１．２５５程度にまで低下。これを繰り返しています。

バッテリーの寿命は末期となっているんでしょうが、もう一がんばりと言うことでカーボン系の添加剤を試してみました。果たして、多少マシになるのか？

バッテリーの比重は、一週間乗って１．２７が、１．２６に下がる程度．燃費のほうは、今週は、９．９ｋｍ/Lとなりました。オイルをMobil１にしても、あまり変わっていません。

土曜日は、尾道まで行ってきたので、燃費も１４．７ｋｍ/Lとなりました。まあ、往復で４００ｋｍ以上（高速６割程度）と田舎に帰る時以上走って、この数値ですから、あんまり燃費よくないです。(^_^;)