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2017年01月14日 イイね!
コンテCVTフルードとエンジンオイル交換ディーラーにて、コンテのエンジンオイルとCVTフルード交換をお願いしました。

CVTフルード交換をしたら、ダイレクト感が若干増した印象です。

エンジンオイル交換したら、若干静かになりました。

お土産にお菓子の箱をいただきました。
最近出たトールをイラストにした箱です。




スライドドアを開けると、お客様がいました。


なかなかこった作りです。

営業マンと話をしたら、ムーヴキャンバスが売れているそうです。
キャンバスが出てから、キャストがあまり売れないそうです。

最近出たダイハツトールは売れてないそうです。
はっきり言うと、売る気を感じません。

営業マンから、
「車を買い換えませんか?」
といつも言われます。
「コンテの調子が良いので、しばらく乗ります」
と答えます。

営業マンもそこを認めていて、ターボ車と間違えたそうです。

だからコンテが手離せないです。

Posted at 2017/01/14 19:09:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス
2017年01月01日 イイね!
エンジンコンディショナー注入明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

数日前ですが、仕事に使っているハイエースと通勤に使っているコンテにエンジンコンディショナーを注入しました。

ハイエースは115000キロ走ってます。
会社から支給されている車ですが、新車時から乗っているので、実質ワンオーナーに近い車両です。

三ヶ月ごとの定期整備をしてます。
しかし、それでも調子を悪くしている車両があります。
特に感じたのは、エンジンの回転落ちが早いのとアイドリング不安定があります。
自分が乗っているハイエースもその症状が出たら燃料添加剤で対応してました。

それだけでは不安なので、ついにダクトを外してスロットルボディを点検しました。

そしたら思った以上に汚れてなかったです。
茶色になっていたのを想像していただけに、拍子抜けしました。

それでもエンジンコンディショナーを注入します。
そうすると、かなり白い煙が出ました。
まるまる一本使いたいけど、近所迷惑になるのである程度のところで終わりにします。

次にコンテにエンジンコンディショナーを注入です。

こちらは、エアエレメントのふたをはずすとスロットルボディが見えます。
少し汚なくなってます。
こちらに注入すると、白煙がもくもくと出ました。

エンジンコンディショナーを注入したので、アイドリングが上がっていてスロットルを離しても回転が落ちません。
なんとかブレーキを強く踏んで対応しました。
アイドリングは自動調整なので、回転が落ち着くまで15分位かかります。

それでもエンジンがスムーズになって運転しやすくなるので、定期的に続けようと思います。
Posted at 2017/01/01 23:23:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス
2016年12月31日 イイね!
今年もわずかです。

振り返ると、3月の事故は痛かったです。
人身事故にならなかったけど、コンテの左後ろがぼこぼこになってガクッと来ました。

事故の報告を保険の窓口になっているバイク店長にしました。
その数日後に、ツーリングの帰りに事故を起こして帰らぬ人になりました。

あれ以来、無事に1日が終わったことを感謝するようになりました。

出会いといえば、新しい猫が来たことです。
名前はチビです。


まだ一歳になってないですが、他の猫たちとケンカするのでとても騒がしいです。

元気にすごしているので良しとします。

また来年もよろしくお願いします。
Posted at 2016/12/31 23:15:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ブログ
2016年12月24日 イイね!
サニーとカローラ昨日バイクに乗ったら雨が降ってあわてて引き返したみやまーです。

買おうかどうか迷って買ったカローラVSサニーのすべてです。

貴重な写真とコメントがあって、読みごたえがありました。

60年代と70年代のカローラとサニーに共通して言えるのは、実際に乗ったのとキャッチコピーがかけはなれてないかという印象です。

一度初代カローラを試乗したことがあります。
試乗コースの最高速度は40キロです。

普通に運転していたけど、アクセル床いっぱい踏んでました。
乗り心地も居住性もパワーもノンターボSOHCのL 250ミラよりも劣ってますが、簡単に使いこなせて楽しい印象です。

70カローラバンを運転した経験があります。
4Kエンジンの回転はがさつで音が大きかったです。

もう1つのエピソードです。
我が家は前期カローラ70の1500GLです。
友達の家は、前期カローラ30のハードトップです。
その友達が、父が運転する70カローラに乗った時に、音が静かで乗り心地が良いと誉めていたのでびっくりしました。
その30カローラがいかにひどいのかをしゃべっていたのを思い出します。
このカローラのグレードはSRなのかGTなのかわからないですが、スポーティーグレードでした。
乗り心地が悪いのは、サスペンションのセッティングがハードだったからでしょう。
エンジンですが、本来30カローラのほうが性能良かったはずなのに調子が悪いと言ってました。
アイドリングがばらついて、ばらついたまま吹け上がってました。
おそらくピストンリングが割れていたのかなと思います。

サニーですが、B12の後期型のEXサルーンです。
乗り心地と音が70カローラと全く同じ印象だったのでびっくりしました。
その点90カローラの乗り心地と音が静かで上質でした。
個体差なのかもしれません。

話を戻すとカローラを実際に乗った印象とキャッチコピーがかけはなれていたのはFRセダンを生産している時代で、80年代のFFセダンが出た時代から徐々に埋まって行きました。
90カローラになると、本当に小さな高級車になったと思った位に、質感や乗り心地と音が高級車になったと思いました。

カローラは、とにかく値段以上の高級感と品質と満足感を確保しようと努力してました。

それが90カローラで完成した印象です。
Posted at 2016/12/24 23:36:48 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月06日 イイね!
無駄なのかどうか?ここ最近は、地図を買ってばかりです。

最初はポータブルナビの地図更新して、次にマークXのカーナビを更新してます。

カーナビを更新するのに、メーカーから更新パスワードを聞かないとダメです。

メーカーにファックスを送って更新パスワードを申請しますが、ファックスのエラーで送信出来ないので、電話で更新パスワードをゲットしました。

カーナビ更新には150分かかるそうで、まだ更新は終わってません。

そして、先週給料が出たので、新しい車の雑誌ではない、新しい地図帳を買いました。

スーパーマップルですが、かなり細かく情報が入ってます。
それを使いこなす自信がないです。
送迎の仕事はいろんな種類があります。
我々は、高齢者や障害者を車椅子に乗せたまま目的地に送る仕事です。
行き先は限られているので、ほとんど地図を見なくても仕事ができます。

時々、長距離の依頼有るので、その時になったら調べます。


本当に買って良かったかどうか気になってました。
仕事に使えるので、このまま家で調べる時に使います。

地図は新しいのが一番です。

Posted at 2016/12/07 00:05:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 仕事
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「コンテCVTフルードとエンジンオイル交換 http://cvw.jp/b/1093562/39175329/
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みやまーです。よろしくお願いします。 名前の由来は、茶白のミヤオ君と黒い三毛猫マー君をドッキングしてます。 みんカラは車中心で、アメブロは猫中心でブ...
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