スロットル部加工 & 燃圧と漏れ確認 & テールリフレッシュ & ため息

排気系と吸気系を装着して、燃圧確認。



なのだが、その前に、







プラグの気筒差の要因が同調とれてないからでは？という指摘をいただいたので、



負圧計は持ってないけれど、調整はできるようにスロットル部を加工する。






インジェクタボディ（=インジェクタ搭載部の部品名）が調整部を隠してるので、






削ってみた。



＞某氏
ワタクシ、嘘を申しておりました。
簡易加工で、調整機構は機能しそうです。




まぁ同調ってあんまり気にしてないので、実際に調整するかどうかは気分次第、、、

一応全気筒、全閉じ状態から、ネジ1回転開けた状態で統一。








これで吸気系もついて、燃料配管が接続されたので、



燃圧と漏れの確認。







漏れてなさそうなのでOK。










んで、



前々から部品は取ってあったので、



テール周りをリフレッシュする。







裸にして、キレイキレイして。






ガスケットを新品に。

テール部品番：81554-1A230 ×2枚
ウィンカー部品番：81556-1A230 ×2枚








復活！






う～ん、自己満♪











この後、久々に馬から下ろして着地させたのだが、





先日ラテラル調整したホーシング、





ボディに対して、センター出てるのだが、





バーフェン目視でセンター出てない。




かなり右に寄ってる。




あと、やっぱりホイールベース、左側が長そう。






さぁ、どうしたもんか・・・。




あと、メンバーローダウンの影響か、フロント車高が想定より低そう。










ふぅ～、、、