上菖蒲 貞義のブログ一覧

エンジンスタートへ向けて最低限の部品交換。

まずは朽ち果てたエアフィルター・・・の骨。
エアフィルターは純正が生産終了してるのでなんとかせんといかん。



用意しましたのはこちら。




ヤマハのYZ85用エアフィルター。KR250乗りでは常套手段なんだって。



ちょっとキツいけどうまくはまった。



スパークケーブルがｶｯﾁｶﾁなのでNGKのに交換。



この写真ねー、たぶんつなぐとこ間違えてるのー。



プラグも一応交換するのよー



2ストロークはイリジウムプラグと相性悪いらしいので普通のを。



何年不動車だったか判らんけど、間違いなくオイルは下がりきってるので、プラグホールからオイルを吹き込んで潤滑。



チョークはTZR250のを借りてきた。



通称「点滴」で混合ガソリンを投入。百万回キック開始。



・・・ﾊﾟｽﾝ

・・・ﾊﾟｽﾝ

・・・ﾊﾟｽﾝ

ｯｯｯｯｯﾊﾟｧﾝ!!!!!!!!!!!

上菖蒲「ﾎｹﾞｯ！？」

だめだドク、かからん。

なんかクランクケース内にオイルが溜まってるみたいで、プラグが即カブってしまう。

それとニュートラルランプとサイドスタンドの上げ忘れ防止機構が誤動作して火花が飛んでない可能性がある。

まずは電装系を直さないと火入れは無理かなー。あとエンジン開けてオイル抜かないと;(;ﾟ｡3_ヽ;);_

KR250(ドナー車)に積んであったバッテリーがちょうどジャイロXのと同じだったので、
バッテリーひっぺがして電装系チェック。

ウインカーがちょっと心許ないけど、それ以外はとりあえず動きそう。



やだ、ちょっと格好良いじゃない。この丸目1灯のテールランプの存在感、他のバイクにゃ無いっすなぁ。

キースターが2週間棚卸しで出荷止まってたのでちょーっと怪しいとこのキットを調達。

2セット頼んだら部品違うの入ってやんの。



ばらしたよー。まぁ状態相応ってとこかねぇ。



フロートニードルの受け側はOリング死亡。



ニードルジェットは錆びてる。あんま使いたくない。



メインジェット。番手読めぬ。



フロートバルブのシートが金属製だ！



ジェットニードルはこんな感じ。まだ使えるかな。



キャブクリーナー吹いてｺﾞｼｺﾞｼ掃除して組んで出来あがり。



チョークワイヤーが固着してるんだよねぇ・・・純正は欠品してるからタイコを溶かしてなんとかしなきゃ。

サービスマニュアルって高いよねぇ・・・この4冊で1万近くかかった。






かたっぱしから部品検索掛けたらエンジンまわりの部品が軒並み全滅してた。

これよ、ここからどうやて直すか、これこそレストアの醍醐味よ（喀血）

さて、さらに増車しました。

とりあえず並べてみた。



はい。2st250ccレプリカ勢でもそうとうマイナーなKR250です。それも3台。

圧巻すなぁ・・・



●KR250S

・ エンジン不動(キック降りる)
・ アクセルワイヤー固着
・ フロントカウルなし
・ 書　類　が　あ　る
・ 買った時KR250だと思ったらKR250Sだった　エンジンが微妙に違うよママン！




●KR250(黒)

・ エンジン不動(キック降りる)
・ 以上！状態良い！！！
・ 書類なし




●KR250(黒)

・ エンジン不動(キック降りる)
・ 欠品多数
・ この3台で一番エンジンの具合がいいらしい
・ なんでこんな太いタイヤ履いてるんだすぺ？




っていうかこんだけ揃えてもまだカウルと鍵が足りないっていうね。



～～～おまけ～～～



4　台　目　も　い　た

流石にいつは買わずに帰りました・・・



===== とりあえずバラしてみる =====

ドナー車は鍵が無いけどゴニョゴニョしたらあっさりシート外れたので分解するよー



うおっガソリン残ってやがった



ま　た　醤　油　か



エアフィルターがご臨終あそばされてた。これ純正部品も生産終了だから自作しないとねー



キャブはTZR250(1KT)やTDR250やR1-Zと同じTM28SS。勝手知ったるなんとやら。
あー、燃料取り出し口の向きが違うので流用はたぶんできませんよ。



前シリンダーのキャブの中身。コックがオフになってたので比較的状態がいい。





後シリンダーのキャブの中身。若干サビ浮いてるけど比較的状態がいい。





フロントブレーキマスター分解したらびっくりするほどユートピア状態が良かった。なんなんだこのバイク。