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写真は宮崎神宮5月の参拝餅。
日向餅（ひむかもち）でございます。

前日夜までの大雨が止み、
朝6時の参拝時には晴れて
すがすがしい参拝が行えました☆



中はこんな感じ。


日向夏（ひゅうがなつ）のさわやかな餡の入ったお餅です。
家族の健康を祈願して美味しく頂きました（＾＾）
毎月恒例！あと7回☆
がんばりましょ！！


さてさて、ヨメさんが一足先にＧＷに突入したので
計画していたアトレーのタイミングベルト交換をすることに。

1度、前オーナーさんの時に交換されていますので（94000ｋｍ）
アトレーにとっては2回目になります。


ここで大問題が連発！！

クランクプーリーのボルトを緩めようとインパクトレンチを
入れるものの角度が付くのでエンジンを支えているメンバーを外し
ミッションジャッキで支えてエンジンを少し斜めに。

インパクトレンチは入るが、緩まない（恐ろしいほどの高トルクで締められている）
セルを使って回してみる荒業使うも、セルが回りきれない。。（汗）

提携先の車検工場から中型インパクトレンチ（トラック用）を借りてきてチャレンジ。
空気圧14キロ！！最大パワーで回して格闘すること15分。
ようやく外れた（ほっ・・）

ジャッキを持ち上げ、エンジンの高さを元通りに。
エンジンメンバーのボルトを入れようとするけど入らないので
ドライバーで少しコネて穴の位置を合わそうとした時、
｢カチーーン｣と聞いたことの無い音が・・・・・(ーー;)

なんと、製造ラインで溶接されるシャーシ内のナットが吹っ飛んでいました(;O;)


エンジン3点で固定は恐ろしい。。。

なので、助手席側からフレームを見るとエアクリーナーボックス下なので
ホールソーで穴をあけられる事が判明！

穴をあけて取り出したナットがこれ。


初めての経験だし。。。（汗）

ナットを車両上部からあてがい、下からボルトで締めこんで一件落着。

つか、まだタイミングベルト交換、始まってないのに
ここまで2時間かかってる。。

と、そんなこんなで



作業終了！　（はしょりすぎ・・ｗｗ）


走行距離１８９３００ｋｍ！

20万キロは目前ですが、
エンジン。ミッション共に絶好調♪
タービンなんて一度も交換してないです（＾＾）