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イイね!
2007年02月14日

エンジンブロックについて

エンジンブロックについて 前回は車のセンサーに付いての説明でしたが
今回はエンジンブロックについてです。

私の知識の範囲での説明ですので間違っているかもしれません。
間違っている点は是非ともご教授願いますm(_ _)m

◆シリンダーライナー
シリンダーの内壁部の円筒形の超硬金属でピストンとシリンダの摩擦に
耐え得るように挿入している部品。シリンダーにコーティングするものも
あります。

◆シリンダーヘッド
シリンダーの上部をシリンダーヘッドといい、燃焼室・吸排気系・カム・
バルブ・プラグなどが集中している部分です。素材はアルミ合金が多い。

◆ヘッドガスケット
シリンダーブロックとヘッドを密着させるための部品で耐熱性が必要です。
ガスケットの厚さは1~2mm程度ですが、薄いものにすると圧縮比が上がり
厚くすると下がります。交換時には燃調なども頭に入れて交換する必要が
あります。
一方でエンジン不調の原因にもつながります。
白い煙を吐く=オイル漏れの場合はガスケットが破損している可能性が
高いです。
エンジンヘッドがオイルにまみれていたら疑わしいです。

◆ピストンリング
ピストンの鉢巻きです。金属製のリングで、ピストンがシリンダー内を気密を
保ちながら滑り動くようになっています。潤滑オイル量をコントロールする
オイルリングとガスがクランクケースへリークしないようにシールの役目を
するコンプレッションリングがあり、2~3本となっています。
途中の穴は多分オイルでピストンを冷やすものだと思います。

◆バルブリセス
ピストンのトップ部のくぼみで、バルブとぶつからないようにクリアランスを
設けています。
VTECのハイカムなどでは大きくえぐれているはずです。

次は何にしようか・・・


つづく


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Posted at 2007/02/14 18:58:55

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この記事へのコメント

2007/02/14 19:54:18
次わ。。。

OHVやらOHCやらDOHC!?
コメントへの返答
2007/02/14 21:49:49
DOHCはもうやりました(^^;
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