車・自動車SNSみんカラ

2007年02月05日
2/8と思ってたのに発表されていました。

TOYOTAから移籍したガスコインによってデザインされた
と思われるマシンが登場です。

オランダのカラー、ド派手なオレンジカラーで登場です。

まずはフロントサスはゼロキールになっていますね!
フロントノーズもシェイプアップされています。
サイドポンツーンも洗礼されてエアロが効いてますね!

フロントはかなり複雑な感じがします。
詳しい写真はこちら

正直言って、そんなにオーラを感じません(^^;

明日はトロロッソ、そして残るSAF1は3/12です。


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Posted at 2007/02/06 00:22:33 | コメント(3) | トラックバック(2) | F1
2007年02月05日
前回の基本偏に続き今回はちょっと応用の吸気バブルについて
ブログに書きたいと思います。

あくまでも私の教養の範囲のことであり、間違っているかもしれません。
その時は指摘をお願いします(^^;

◆バブルタイミング
低速型エンジンでは吸気バルブの開くタイミングが遅く、閉じるタイミングが早い。
高速型エンジンでは吸気バルブの開くタイミングが早く、閉じるタイミングが遅い。
エンジンが低回転時にはピストンの速度も遅いために吸気する力も
弱いために不必要以上に吸気口を大きくするとエアクリーナ側の
負圧もあり吸気効率が落ちます。逆に高回転時には吸気口が小さいと
吸い切れません。
これをうまく制御して低速でも高速でもトルクがあり燃焼効率が
いいエンジンがホンダのV-TEC、トヨタのVVT、ニッサンのNVCS、三菱のMIVECです。

◆可変吸気システム
吸気管とエンジン特性の関係は密な関係があります。
吸気管の長さを短く・太くするとトルクピークが高回転側に移動します。
逆に長く・細くすれば低回転側になります。
マニホールド内にバイパスの弁を取り付けて低速回転時は閉じて
バイパスさせ吸気管長を長くすることで低速トルクを大きくさせます。
また高回転時にはバイパスさせて高速側のトルクを大きくさせます。
これが可変吸気システムです。

ホンダエリシオン2.4Lなどに搭載されているi-VTECはバルブタイミングを
連続的に変化させて低回転から高回転までトルクフルなエンジンとなっています。
さらに2つある吸気バルブのひとつを低速時には閉じてさらにトルクを
大きくさせる機構がついています。
3.0LではV6の運転席側の3気筒のバルブを閉じてポンピングロスを低減
混合気も半分で済むので燃費もよくなります。
気筒休止中もイリジウムプラグを使ってスパークしつづけます。
運転席側が休止するのもエンジンの空冷を防ぐためです。

ということで最後はエリシオンのエンジンの紹介になってしまいました(^^;


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Posted at 2007/02/05 21:50:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | 知識の泉
2007年02月05日
ブリヂストンが氷上走行用のF1マシン用のタイヤを特別に開発し
BMWザウバーのハイドフェルドがデモ走行しました。

スポンサーである『クレディ・スイス』へのために
スイスのサンモリッツにてBMWザウバーがF1イベントを開いたそうです。
F1.06を使ってデモ走行して、ブリヂストンが市販車のノウハウを
F1へフィードバックさせたもので夏タイヤはF1から市販車へフィードバック
させる?!のとは逆パターンですね!
ちなみにスタッドレスタイヤではなくてスパイクタイヤだそうです。

また凍て付く空気の中、エンジンはある程度暖気しておかないと
環境には厳しいF1マシンはその性能を維持できないようです。

今年のフェラーリのテスト時にも雪の中をF1マシンがウェットタイヤで
走行していますが、すごく怖いでしょうね~

今回のトラックは凍り付いていたようですごくバンピーだったとか。
WRCカーで氷上を走るってのも迫力あってすごいですが、F1で氷上を
走るとは・・・

GT4の氷上コースをFRモンスターマシンで走るようなもの?!

ゲームではできそうですが、実車では想像もできません!
でも面白そうですね!

たしか榛名湖かどこかで氷上サーキットがあって自分の車で
走れたような・・・



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Posted at 2007/02/05 18:43:08 | コメント(4) | トラックバック(2) | F1
2007年02月05日
名付けてハイパーマグネットOLです。


昔のエンジンのシリンダーは鉄でできていたので
確か、ドレンプラグに磁石が内蔵されていたという記憶があります。

最近のシリンダーブロックはアルミ化されているとは思いますが
聞くところによるとコーティングやめっき処理にて磁石にくっつく
素材の物も使われているとか。

でも純正のオイルフィルターには磁石はついていないし、
ドレンプラグにも磁石は内蔵されてないかと思います。

最近流行りのマグネットチューンの応用ですがマグネットをつけて
みました。

効果はわかりませんが、きっとエンジンに優しくなるに違いない!

取り付ける方は自己責任にてお願いします(^^;

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Posted at 2007/02/05 17:27:38 | コメント(4) | トラックバック(0) | DIY
2007年02月05日
山口県の県道や国道を走っていると確か
「この先、離合困難」
とか
「離合個所につき駐停車禁止」
などという看板を見かけます。(勘違い?!)

ところが、漢字で書くのにこれは方言だという噂が・・・

離合

これは方言ですか?
全国各地のみなさんのご意見をお待ちしております!



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Posted at 2007/02/05 12:04:56 | コメント(10) | トラックバック(0) | 方言
プロフィール
「いよいよ開幕♪」
何シテル?   03/11 22:15
エリシオンはいい車です! リンクにDIYを掲載中です。はまってます貧乏DIY(^^; F1ファン暦は20年。鈴鹿の歴史とともに歩んできました。 そしてHO...
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