ハイパーいわんのブログ一覧

HONDAのステップワゴンが10月にフルモデルチェンジです。

現行モデルっていつ出たのでしたっけ？？

昔みたいにまた角ばったデザインに戻ってますね。
セレナの売れ行きと逆転したのを考えると
いくら低床低重心ミニバン路線のHONDAでもステップワゴンだけは
別になるのかな？！

今度のステップワゴンは居住空間と荷室空間が戻ってきそうです。
特にサードシートは初代オデッセイのように床下収納となり
巨大な荷室空間が現れて来るようです。

プレミアム8シーターのエリシオンのようにサードシートが
いくら豪華であってもそれを有効に使わない（普段一人乗り）限り
もったいないですからね・・・

F1イタリアGP始まりました。
初日フリー走行のタイミングチャート

ヴッテルはエンジン温存か？！
トップはハミルトン
そしてコヴァライネンが続きました。

フォースインディアのスーティルも好調な滑り出しでした。

注目のフィジケラは前半馴らし運転してましたが、後半はしっかりとライ
コネンを上回るタイムを出してます。
このマシンのポテンシャルは最下位ではなかった、、、

ウィリアムズ勢も揃い踏みで、無難に周回を重ねてました。
ポテンシャルはQ3ギリギリといった感じ。

この後のフリー走行ではアタックも見られるかな？！


2回目は・・・

フィジケラが最下位でした。
ブービーがバトン
その上がヴェッテル、ロズベルグ、バリチェロという面々。

そしてトップはスーティル！
グロージャン、アロンソのルノー勢が続いてるという全く読めない展開です！

明日の予選はどうなるのか？！

S2の超高速セッションにセッティングを合わせないとこりゃ～Q3突破は
ムツカシイです！

おはようございます♪

今朝も快晴、秋晴れです♪

ポルシェ９１１改

2750万円

日本に12台だけ

買っておこう・・・

と夢見た朝でした(^^ゞ

本日もよろしくです♪

タイトルのとおりメルセデスがブラウンGPの株式を
3年以内に70%取得するようです。

ただし、メルセデスはマクラーレンと2011年までの独占契約を
結んでいるため、その間ダイムラー社がUAE・アブダビの有名
投資会社のアーバル社を通じてブラウンGPの株式を所有する方向
だそうです。

F1界に新たな風が吹き込んできそうですね！

メルセデスはマクラーレンと決別してWORKSチーム確立？！
Hondaがこんな形でメルセデスになるとは？！

ルノーの件もあるので激動の2010年～2012年になりそうな予感。

さらにマクラーレンは『MP4‐12C』を発表しました。
3.8リットルV8ツインターボ（600ps、61.2kgm）を軽量なカーボン構造ボディに
搭載して、ライバルはフェラーリ『458イタリア』だそうです。

マクラーレンオートモーティブは、F1のマクラーレンレーシングと同じグループ会社。1993年に発表したマクラーレン『F1』で、スーパーカー市場へ参入した。同車はBMW製6.1リットルV12（627ps）をミッドシップに搭載。カーボンやアルミをふんだんに使用したボディは、わずか1140kgという軽さで、最高速は391km/hと、まさに「ロードゴーイングF1」と呼ぶにふさわしい性能を誇った。

マクラーレンF1は1998年に生産を終了するが、今度は2003年、ダイムラーとのジョイントにより、メルセデスベンツ『SLRマクラーレン』を発表。再びスーパーカーメーカーとして、脚光を浴びる。そのSLRマクラーレンも、2009年1月発表の限定車、「スターリングモス」をもって、生産を終えることが決定ずみだ。

新型マクラーレンMP4-12Cは、F1参戦から得たノウハウを投入して開発したスーパーカー。車名の「MP4」とは1981年からマクラーレンのF1マシンが使用しているのと同じネーミング。「12」とはV型12気筒並みのパフォーマンス、「C」はカーボンを意味する。

MP4-12Cの注目すべき技術が、「カーボンモノセル」だ。これは、市販車としては世界初のワンピース構造のカーボンファイバーセルである。キャビンを取り囲む強固なカーボンセルは、F1マシンと同じ考え方。単体重量はわずか80kgに抑えられる。

ミッドシップに置かれるエンジンは、独自開発の「M838T型」3.8リットルV8ツインターボ。最大出力は600psを発生し、エンジン回転数は 8500rpmまで許容する。最大トルクは61.2kgmで、最大トルクの80％は2000rpmから下の領域で生み出される。

このエンジンは、ドライサンプ方式とフラットプレーンクランクシャフトの採用により、車体中央の低位置へのマウントを可能にした。トランスミッションは「シームレスシフト」と呼ばれる7速2ペダルMTのデュアルクラッチタイプで、パドルシフトが組み込まれる。

マクラーレンはMP4-12Cの動力性能を公表していないが、0-100km/h加速は3秒台前半、最高速は320km/hオーバーといわれる。フェラーリ458イタリアの0-100km/h加速3.4秒、最高速325km/hと同等ということになる。

環境性能にも配慮しており、マクラーレンは「同クラスのスーパーカーで、最もCO2排出量が少ない」と説明。フェラーリ458イタリアのCO2排出量が320g/kmだから、MP4-12Cは300g/km程度と見られている。

足回りには「プロアクティブシャシーコントロール」技術を導入。ハンドリングと乗り心地の両立が図られた。サスペンションはダブルウイッシュボーン。インパネの「アクティブダイナミクスパネル」のスイッチ操作により、ノーマル、スポーツ、ハイパフォーマンスの3モードが切り替えられる。

SLRマクラーレンで実用化した「エアブレーキ」や「ブレーキステア」といったハイテクも装備。アルミ製ブレーキの採用でマイナス8kgをはじめ、軽量化も推進された。オプションでカーボンセラミックを用意。タイヤはフロント19インチ、リア20インチのピレリを履く。

エクステリアは、スーパーカーにふさわしいフォルム。エアロダイナミクスは徹底追求されており、高速走行時には強大なダウンフォースを獲得する。ヘッドライトはバイキセノンタイプで、テールランプにはLEDが使用された。インテリアはマクラーレンF1を現代流にアレンジしたような、独自の世界観を表現。安全面では、ESP、ABS、ASR、ヒルホールドなどが標準装備される。

MP4-12Cは、2011年から年間1000台規模で生産を開始し、欧州、米国、中東などで販売。価格は公表されていないが、12万5000 - 17万5000ポンド（約1900 ‐ 2670万円）程度になるという。