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2016年12月07日 イイね!
先週(土)の代休を、本日(水)に入れてました。

今週(月)…、体調が優れず早めに帰宅…

道中…何となく異臭がするけど…、
前のトラックが煙を排ているな…程度で帰宅しました。
車庫入れ後…、一瞬、フロントから煙が…

ドライブシャフトブーツのグリスが飛び散っています。

悲しいことに…、(火)(水)とスバルはお休みでした。

また後日、入院ですね…



(火)にこんな写真が…


さて、本日(水)…
今朝、無風の快晴…、洗車日和…?
ですが…、あまりの寒さに洗車は断念しました…

久しぶりに、チビ助に乗って…!?。
あー、バッテリーが…、一応始動は出来ましたが…
六之介の入院前に動かしておいて良かった…


タイヤ屋さんで、空気圧調整しました。
10月にタイヤ交換してから、走らせていないですからね…
エアモニで1.8kgの数字を見て、ドキッとしました。


本日は、
ゆうちょ定額の満期手続きに行きました。

10年は長いね…
とうとう…、横長通帳とお別れです。

満期になった、諭吉様100人をどうするか…










ゆうちょの策略に嵌まってしまいました。










これ目当てで定額に…
定期って伝えたつもりですが…、まっいっか…

半分の諭吉様50人にしたので…
残りの諭吉様50人にも協力していただき…



蓋の裏に、アタリが出たら…、何か貰えるみたい…


(月)に発覚した別問題…

ステアリングコラム上のボタンをポチンとしています。

意外と何か分からない人がいるみたいです…

駐車灯…
夜間、路上駐車する時はスモールランプ点けなさい…

富士重工車はエンジンを切るとライトが消えるので…
別口のスイッチが必要でした…

先日、レンタカー(レヴォーグ・インプ)はライト消えなかった。


スモールの球切れ…、予備球はある…
補水口は退けた…、さて次は…



HIDの蓋…取っちゃった…
良い子の皆さんはマネしないように…?

ここから、ソケットは回せたが…、球抜きに一苦労しました。

点灯確認して戻しました。

同時に運転席側も…

やはりHIDの蓋が邪魔ですね…
バッテリーを動かさなくて良かった…


HIDプロジェクターの内部です…



エアクリーナー


疲れた…




球切れの助手席側…、何やら赤茶色くなっていました。
点灯する運転席側…

これが予備球になります。
チビ助とお揃いで、1セット予備で買っていました。


本日、チビ助が…

Posted at 2016/12/07 22:20:13 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月07日 イイね!
11月月間販売台数…
日産新型ノート…、プリウス、アクアを押さえての第1位…
おめでとうございます。

題名とは無関係です。

さて、エコカー減税の延長が決定したのか、議論中なのかはよく分かりませんが…

第三者機関で…、実燃費を計測して…、
実燃費ベースでの、限定的な減税に出来ませんかね…

カタログ燃費と実燃費の乖離…
三菱の、エコカー減税目当てのカタログ燃費…
決して、三菱だけの問題では無いと思います。

一体、いつまでエコカー減税を続けるんですかね…

その為に、増税…増税…


もし、減税をしたいのなら…
エコカーよりも、アイサイトみたいな…
安全運転支援システムに、
減税もしくは補助金を出したらどうでしょう…

なんちゃって自動ブレーキではなくて…
JNCAPで高評価の車に対して…

アクセラ、新基準での最高評価…おめでとうございます。

少し脱線しましたが…
そうすれば、自動車メーカーも真剣に取り組むだろうし…
興味の無い消費者の、代替えが進んで、交通事故が減るのではないでしょうか…

ニッポンレンタカーは来年から、
衝突被害軽減装置付き車を大量導入するみたいです。
大きな英断だと思います。


自動ブレーキの効果は、スバル・ボルボが公表しています。
追突事故8割減?だったかな
 

スバルは、アイサイト2を低価格設定しながら…
独自にキャンペーンとか、下取り増額とかしていました。
また、積極的に体感試乗会とか…

自動ブレーキの過大広告源とか…目にしますが…


他メーカーは、
自動ブレーキを付けたので安全安心です。
でも、安全を確保できないので体感試乗は出来ません。
これって…どう解釈したら良いんでしょうか…?

まあ…、JNCAP試験で、一目瞭然ですけど…
一般の人は興味無いでしょうね…
試験結果も、よく観ると、適応外項目とかあるんですよ…

某社は、試験結果が悪くて再試験受けているし…


あと…
補助金や助成金でいうならば…
ドライブレコーダーはどうでしょうか…?
ドライブレコーダーに安全運転支援・警告機能を付ける…

JAFMATEの、ドラドラ6を使っていますが…、
結構、優れものなんです。
自動ブレーキは無くても、警告が出るだけでも…
事故回避できると思いますよ…

だって…、アイサイトでも、
自動ブレーキのお世話にはならないですから…
(追従クルコンは除く)


以上、自分の個人的な見解です。
自動ブレーキなんか必要無いと思う方はスルーして下さい。
事故らないで下さいね…

アイサイトは追突加害に有効ですが…
追突被害には効果ゼロですから…
Posted at 2016/12/07 07:10:19 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月03日 イイね!
E5系 はやぶさ





E6系 こまち





はやぶさ・こまち










E2系 とき


E4系 Maxとき











E7系 はくたか








N700系 のぞみ




番外…車体上げ


700系 こだま


500 TYPE EVA






800系 つばめ




N700系 さくら



番外…
近鉄特急アーバンライナー






Posted at 2016/12/04 02:47:00 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月03日 イイね!
夜勤の出勤前に…
ダイハツにカタログをもらいに行きました。


アイサイトに乗って…


現車はありましたが、
試乗ができるのは来週あたりかな?


ステラって、ムーヴのOEMでしたっけ…

スバルで、スマアシ3がいつ乗れるかな…


今度、スズキで、DCBSに乗ってみるか…
Posted at 2016/12/03 18:27:55 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月02日 イイね!
ダイハツ「スマートアシスト」がデンソー製ステレオカメラ採用、スズキに対抗へ (2/2)
  

デンソー製の世界最小ステレオカメラ

 スマートアシスト3のステレオカメラは、デンソーがサプライヤだ。左右のカメラの間隔は80mmで、ステレオカメラとしては「世界最小」(ダイハツ工業)としている。

 軽自動車でのステレオカメラ採用は、スズキが先行している。スズキもスマートアシスト2と同様にレーザーレーダーを使ったシステム「レーダーブレーキサポート」を搭載してきたが、2015年5月からステレオカメラを搭載する運転支援システム「デュアルカメラブレーキサポート」の展開を始めた。なお、ダイハツ工業がスマートアシスト2を廃止するのに対し、レーダーブレーキサポートの設定は存続している。

 スズキが使うステレオカメラのサプライヤは、富士重工業の「EyeSight(アイサイト)」のステレオカメラも手掛けている日立オートモティブシステムズだ。同社は、軽自動車や小型車にも搭載可能なステレオカメラが求められていることに対応し、2つのカメラの間隔を同社の従来製品と比較して2分の1に縮小。搭載性を高めたことにより、スズキでの採用に至った。

小型化が性能に与える影響は?

 スズキが採用しているステレオカメラは軽自動車/登録車ともに、2つのカメラの間隔が160mmだ。デンソーはこれよりもさらに小型化を図ったステレオカメラを市場投入してきたことになる。ステレオカメラはカメラ間の距離が大きくなるほど左右方向や上下方向の位置ずれが大きくなり正確な検知が難しくなるが、測定範囲は広くなる。カメラ間の距離だけでは運転支援システムとしての優位性は出ない。

 性能を比較すると、スズキのデュアルカメラブレーキサポートは、走行速度が時速100kmまで衝突被害の軽減や回避支援が可能だが、ダイハツのスマートアシスト3は対車両で時速80kmまでだ。反対に、歩行者に対して衝突回避が可能な速度は、デュアルカメラブレーキサポートが時速30kmまでとなっているが、スマートアシスト3は時速50kmまで対応する。

 スズキもダイハツ工業もコスト低減を重視していることから、ステアリングの制御と連動しなければならないレーンキープアシストや危機回避アシスト、加速の制御も関わるクルーズコントロールには対応していない。

 ステレオカメラのみをセンサーとする運転支援システムが、軽自動車や小型車でさらに増えていきそうだ。メーカーごとの性能が比較される自動車アセスメントの結果に注目が集まる。



引用ここまで…






新開発製品をアピールしたいのは解るんですが…
誤ったこと書くの止めて欲しいですよね…


…ステレオカメラはカメラ間の距離が大きくなるほど左右方向や上下方向の位置ずれが大きくなり正確な検知が難しくなるが、測定範囲は広くなる。…

左右の位置ずれを利用して距離計測をしています。
アイサイトが350mm 、スズキDCBSが160mm
これは軽自動車搭載には160mmが限界と判断したもの。
アイサイトにあってスズキDCBSにないもの…
追従クルコン。
距離計測に限界があるので、追従クルコンを諦めた。


…DCBSが100km/hまでの衝突回避支援が可能な半面…(略)…スマアシ3が80km/hまで…

カメラ間距離80mmの弊害ではないでしょうか?

なんでも小型化すれば良いとは限らないんですが…


…歩行者に対して衝突回避が可能な速度は、デュアルカメラブレーキサポートが時速30kmまでとなっているが、スマートアシスト3は時速50kmまで対応する。…

これは、カメラ性能ではなくて、画像認識技術かな?


…ダイハツ工業がスマートアシスト2を廃止するのに対し、レーダーブレーキサポートの設定は存続している。…

スズキは海外向けに、衝突回避よりも追従クルコンが必要と考えたから…
50km/hまでの衝突回避性能を持つカメラを持ちながら…
追従クルコンの需要のため、衝突回避を諦めたことに疑問を感じるが…
Posted at 2016/12/02 18:29:51 | コメント(0) | トラックバック(0)
プロフィール
「ダイハツ、衝突回避支援システムを進化…対歩行者への自動ブレーキに対応
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20161130-10256068-carview/?sid=cv

ニッポンレンタカーの配備に間に合うかな…?」
何シテル?   11/30 22:01
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