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何シテル?

09/22 20:46 
@又サブ さん ワタシも雨上がりを見計らって、コペンを拭きあげてきましたよ。インプの方は放ったらかしですが・・・。
09/20 10:58 
@チェロ. そうなんっすか。じゃ、しゃーないですね。ヌルサクになったような気がします。
 09/20 11:11 
@リンダ ヌルは感じるけど、サクは普通かな
6だしねƪ(˘⌣˘)ʃ
09/20 09:55 
@チェロ. 出来んくなってますね。
 09/20 10:40 
@リンダ 塞がれたねƪ(˘⌣˘)ʃ
09/18 20:28 
@又サブ ワタシは人生に迷ってます。
09/18 08:04 
台風が通過した首都圏の実況中継してどうするねん。
09/17 20:46 
スタートレック@Netflix
09/17 20:44 
中豚を金で太らせるから、金を世界中にばら撒いて工作するんじゃないの?じゃぁ中豚を経済的にツブしてチャリンコ生活に戻してやれば、一時的に世界の景気は悪くなるかもしれないが平和になるんじゃね?金豚操るどころじゃなくなるっしょ。いっそ内戦にしてしまって自爆すりゃいいよ。
09/17 12:35 
PUMAのドライビングシューズを更新しようと密林を探してたら、BMコラボをハケーン、へラーリだけじゃなかったんや。無印が無い。
09/15 17:06 
◯防指令の事前発令♪───O(≧∇≦)O────♪
09/15 10:28 
久しぶりにツナギ着てみた。まぁ、コペンのローテーションするだけなんですけどね。
09/13 17:58 
うわぁ!真上通過かいな!
09/12 13:12 
この辺、おもっきり飛ばしたら気持ちエエやろなぁ。
09/12 13:02 
うゎ、直特ロングシートやん。
09/12 12:16 
非常停止を押された時点では、小田急は火災を認識していなかったのではないか?認識していれば、件の運転士に対して何らかの指示を飛ばすはず。
09/12 12:04 
やっぱりな。なぜ119は小田急の運行管理に直接停止要請をしなかったか?線路側から消火作業をするとなれば、架線を送電停止させる必要もあるのにな。直接要請すれば、小田急側が消火作業に必要な処置を小田急として判断し、実行できるのに。中途半端な対応するから冷や汗もんの事態になる。
09/11 21:30 
@チェロ. その通りです。大惨事の本当に一歩手前でした。マニュアルに従う事も重要ですが、マニュアル外の事態に陥ったときの判断力はもっと重要です。
09/11 21:11 
@チェロ. そこはそれ、解除する手段は残されているはずですが、「運転の安全の確保に関する省令」に「安全綱領」というのがありましてその5項に「疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。」というのがあります。これに気付けるかどうかですね。
 09/11 21:18 
@リンダ 何れにしても燃やしたのはあかんね
09/11 20:57 
@チェロ. 火災を認めた場合、内規では現場の手前に停止か現場を通過する扱いになっているはずです。電車の屋根は普通鉄道構造規則189条に基づき難燃性のある塗装で、通過する程度では類焼しません。
09/11 20:42 
@チェロ. 119も110も非常停止の目的と機能を理解していなかったのでしょう。踏切に支障があった場合に踏切の手前に列車を停止させるものであって、今回も踏切の手前で停止できていますが、このせいで運転士は踏切の安全確認に時間を取られ、沿線火災の確認が遅れたと思われます。
 09/11 20:50 
@リンダ そのようですね
それにしても、非常停止押されたら動かせなくなるのはあかんやん

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「@又サブ さん ワタシも雨上がりを見計らって、コペンを拭きあげてきましたよ。インプの方は放ったらかしですが・・・。」
何シテル?   09/22 20:46
クルマって、ボンネットには穴が開いているものだと、思いこんでます。 ノーマルを活かしつつ、大人しく弄る方向です。 ごく希に、小難しいネタを出しますが笑って許...
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