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新型といってもレガシィのことではなく、まったく逆の車に試乗です。新型プリウスです。


今回の車は1.8L　Sグレードでした。本当はツーリングバージョンが見たかったのですが、ありませんでした。

外観は旧型とそれほど変わらないなといった印象です。あの流れるようなデザインは空気抵抗の関係で変えることができないのでしょうね。

内装は少し安っぽくなってました。旧型を知っているだけにあの変わり方はトヨタらしくないです。ドア、センターのダッシュボードがかなりコストダウンしてあります。（あくまでも個人的な意見です)

やはり走りの面が一番力が入っているようです。例えばパワーモードとエコモードがあり、PMは加速が凄いですね。さすが2.4L並みのパワーです。あれだけ走ることができれば高速も問題なしです。逆にEMはどんなに踏んでも加速が抑えられる感じです。


そして見積もりも！Sグレードのツーリングバージョンでナビ、用品などをつけて・・約300万円！結構いい値段します。1.8Lで300万はもはや高級車ですよ。これだけ出すのですから内装なんかもいい物にして欲しいです。

これはちょっと難しいかな・・・。

ディーラーからもらってきたレガシィの歴史が書かれた冊子を見ていて思ったのですが、コンセプトと実際に発売された車が違いすぎるなと。あくまでもイメージとなるわけなので、そのままで出てくるはずがないのですが、もしコンセプトのまま発売されたら少しは欲しいかも！

エクシーガがTMSで公開されたときも“これはいい”と思ったのですが、実際発売されてみると別の車のようでした。

同じようなデザインの車が存在する中で、メーカーにはユーザーが引きつけらるデザインを考えて欲しいものです。

満タンでFを振り切れている状態の逆です。なさ過ぎてEを下回っています。エンジンをかけても目盛りは動きません。これは今にもとまりそうで非常に危険です。と言っていたら途中でゴボゴボ・・・と止まって・・・。

やっと新型を見て、試乗してきました。

お店に着くと正面にどーんと置いてありましたが、見ているお客さんがまったくいません。あまり反応がないということでしょうかね？おかげでじっくり見れました。


試乗車はブラックの2.5i SパッケージとパールのGTのB4がありました。やはりターボ車に乗らなくてはということで、B4に試乗。さすが2.5Lですね、加速が全然違いました。前方視界も見やすく、シートの位置も上がっている感じで運転しやすいです。あと営業さん力説だったのが、何たらパーキングシステム？あれは新しかったです。でも2.5Lと、あのデカさはマイナスポイントです。あと内装のダッシュパネル等、コストカットしているところがよく分かるのが残念でした。

もう別の車になってしまったようで残念です。


来場プレゼント、BRのミニカーと試乗プレゼントのコイン入れです。

最近体力作りと運動不足解消の為に通っています。なかなか自分で決めてランニングとか、ウォーキングをやろうとしても、三日坊主になったりと長続きしないものです。でも今のところ続けて通っています。

何気なくビールを飲んだり、ケーキを食べたりしていますが、それを消費するには約20分くらい体を動かさないと消費されないのです。これは運動しないと太るわけですね。やはり適度な運動は必要ですね。