よござんすのブログ一覧

ども！

今日の仙台は暑かった～

全国的にも2月の最高気温軒並み更新ってニュースでやってましたね。

でもって明日からまた寒くなるらしい、もう暖かいままでいいのにｗ


さて、

先日WR250Xのマフラーを交換しました。

プロスキルのスリップオンマフラーを新たに取り付けてみたのですが、

これが結構大変でした。



何が大変って、エキパイをSP忠男のパワーボックスに変更しているのですが、

これと径が合わないのか、もともとノーマルエキパイ用なのか、

とにかくエキパイとマフラーが合体できなくてあたふたしましたｗ

結局パワーボックス側の取り付け部分をヤスリで削って無理やり繋げて

やりましたよｗ

ヤスリすぎて手にマメできました、あほだ。。。

でもすこし楽しかったりして＾＾；


あっ、動画またあげてます。

マフラー音はやはりちゃんとしたマイクで撮らないとだめですね。

高音が拾えなくていまいちなんですが、雰囲気だけでも。。

YOUTUBEのUP動画
　
・マフラー音　プロスキルスリップオンサイレンサー（プチ走行音あり）
・愛車紹介　　第二弾愛車紹介

ではまた～！

こんばんは。

先日告知があったＷＲ250Ｘのリコールの件、

ようやく今日ヤマハから封書が届きました。



結構かかるものですね、田舎だからかなｗ


とりあえず、

この前の土曜日に、販売店に電話してオイル交換をお願いした時に、

「リコール対策部品来てるので交換しちゃいます？」と言われ、

その時に交換してもらっちゃったんですけどね( *´艸｀)

ついでに「オイル交換は無料です～」とのことで、

じゃエレメントも交換しちゃえ、と交換してもらいました。


現在走行距離は約2200㌔、オイル交換4回目、フィルターは交換2回。

次は3000㌔で交換予定。

早く梅雨明けろ！

どうもこんばんば。


先日ウェビックからリコールのメールがきました。

内容は以下のとおり。


2015年6月16日

　この度は、弊社のリコールに関しまして、ご愛用者の皆様には多大なご心配とご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。
　現在、リコール対象車を保有されているお客様には直接ご連絡のうえ、無償修理を実施致しております。ご多忙のところ大変恐縮ではございますが、何卒ご協力賜りますようお願い申し上げます。

リコール届出番号 3587 リコール開始日 平成27年6月17日
不具合の部位（部品名） 電気装置（発電機）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 発電機において、ステーターコイルの耐熱性が不足しているため、当該コイルが高温になると絶縁材が炭化してコイルの一部が短絡することがある。そのため、充電量が少なくなり、そのまま使用を続けると、バッテリーが放電してエンジン不調となり、最悪の場合、エンジンが停止して再始動ができなくなるおそれがある。
改善措置の内容 全車両、ステーターコイルを対策品と交換するとともに、周辺部品（ガスケット、ワッシャ等）を新品と交換する。


とのこと。


対象車は平成19年からの車体なので、全台ですかね？

一応車体番号合わせてみたら見事対象車でした(*´ω｀)

新車なのですぐにどうこうということは無さそうなので気にしてはいませんが、

連絡きたらすぐに交換してもらおｗ


では～

ども！


WR250X、

納車から今日で1か月、

約1,000㌔しか乗っていませんが、我慢できないことがあります。

他のWR250X乗りさんとまったく同じなのですが、

①ケツ痛い

②右足熱い


ケツ痛はT-REVや忠男効果と、

乗り慣れてきたこともあるのか、最初の頃より走りのギクシャク感が薄れたことで、

痛みが発生するまでの時間は長くなりましたがやはり痛くなる～( ﾟДﾟ)

調子が悪い時は、20㌔くらい走るともうダメｗ


右足熱いは乗りながら頻繁にガニ股にならないとヤケドしそうなくらいです。

これからの季節は正直恐怖ｗ

冷却ファンが右側に付いていて、熱い空気が右足にバンバン当たる構造で

あることと、

エキパイがすぐ近くにあるからなんですね～( ;∀;)

対策は膝までくるブーツを履いたり、足カバーをすれば防げそうですが、

夏は逆に内側から熱くなっちゃったりしてｗ


問題はケツ痛のほう、

色々対策はあるようですが、

「ゲルザブ系」・・・シートにクッションをかませる
「パット入りズボン系」・・・ケツにパットが入ったものを着用
「シート系」・・・ハイシート等クッション自体を肉厚のものに交換
「乗り方系」・・・適度に立ち乗りや半ケツ移動、頻繁に休憩等
「気合系」・・・ケツが痛いって何？

くらいでしょうか？


まったく痛くなくなる、ことは無いので

せめて100㌔は痛くならないようにしたいのです。

乗り方系の対応はしているつもりなのですが効果はいまいち。

ゲルザブは高いしなぁ～、お金もう無いしｗ

あんまりお金をかけないで効果的な案はありませんかね～(*´ω｀)

どうもこんばんは！

昨日は初回点検無事終了、

外カウルに結構な傷を付けられて帰ってきてプチ凹みましたｗ


さて、

タイトル通りですが、前から付けてみたかったパーツ、

寺本自動車商会さんの「T-REV」を装着し、

県南の七ヶ宿ダムまで試走してきました！

わかたくさんのブログも熟読し安心して購入してみました( *´艸｀)

効果は実感、詳しくはパーツレビューにて（詳しくないけど）。


天候も気温も走るには最高な一日でした。

七ヶ宿ダムはダム周りを一周できるのですが、

こちら側のダム南側コースは何もないので比較的すいています。

特に道が狭いので車の方はほとんど見ませんでした。

よってバイクで走るには最高(*´з`)


立派な「七ヶ宿ダム」看板ですね。

この先に、

飛不動堂というパワースポットが！

伊達政宗と聞くと何故かうれしくなっちゃいます(*´ω｀)


不動明王様がおられるとのこと。

因みに「飛」だけに、プロゴルファーや空のお仕事関係の人が

良く訪れるらしいですよ。


ダムを一周してダムの畔の道の駅でお昼。

道の駅にはバイクがたーくさんいました。


この後は北上して長老湖に立ち寄り、

途中白石方面（西）へ、4号線を北上し仙台まで。


初回点検を終えれば慣らしは終了と決めていたので

今回はそこそこエンジンを回してみたり、

T-REVの効果も体感でき、非常に楽しいツーリングとなりました。

燃費も多分向上、いつも140㌔くらいでランプが付くのですが、

今日はかなりブン回し気味で170㌔でランプ点灯、良い！


T‐REVと忠男パワーボックスの塩梅がとても良く、

全体的に乗り易くなりました、良かった良かった。

おかげでケツ痛発生時間も少し伸びたような気がしますｗ

では！