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2013年08月26日

カングーの最後

カングーの最後 およそ二ヶ月、
8年と10日で150007キロ走って力尽きた我が家のカングーのことを書いておきましょうかね。

力尽きる前に予兆はありました。

6月2日。
富士見パノラマ帰りの国道153号線伊勢神トンネルのちょっと手前、ヘアピンから立ち上がって急な登りになったのでアクセル踏み込んだ瞬間、
「バキン!」
って足元辺りから音が聞こえました。
絶対アカン感じの音。

でも走行可能な感じ。こんな夜の山奥で身動きできないなんて恐ろしすぎる…
とにかく止まらないことを祈りました。
しかしアクセル踏んでもトルクがなんだか薄い。
排気音がボロボロの昭和のトラックみたいになりました。ブロロロンって感じ。

伊勢神トンネル超えたらほとんど下りっぱなしなので、なるべくアクセル踏まずにクラッチ切って這々の体で帰宅。
自己診断では触媒が割れたのかな?と思いました。

翌日、早速ディーラーに入院。

が、イロイロと事情があって入院する予定だったカングーを一時帰宅させて治療しないまましばし乗ることに。

帰宅してきたカングーでブロロロンと過ごすことしばらく。

6月8日。
自転車屋さんで買い物して帰る途中、名古屋の県道を走行中に突然エンジンストップしました。
惰性で走りながら何度もキーを捻り直しましたが万事休す。

最後の惰性でなんとか沿道のパチンコ屋の駐車場にピットインして、保険屋さんに電話、レッカーでディーラーまで運んでもらい、そのまま帰らぬ車となりました。

てな感じ。
ブログ一覧 | カングー | 日記
Posted at 2013/08/26 20:29:27

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この記事へのコメント

2013/08/27 09:05:15
こりゃーピストンまで逝ってるね。
しばらく乗っていたということは、シリンダーまでダメージありそう。
載せ替えが一番低コストだね。

けどエンジンがロックすることなく無事にsugを送り届けたカングーに乾杯!
コメントへの返答
2013/08/29 02:57:51
担当メカニシャンの話によれば、バルブが折れたのかもしれない、とのこと。
実際に開けてみたわけではないから、あくまで推測ですが…と言うてました。

載せ替えじゃないけど、
とりあえず対策はすでに打ってるで。

よくできた子やったわ。
山の中じゃなく、ディーラーから近い街中で止まってくれたし、目標の15万キロを走破してから逝ってくれたんやから。

ほんまメッチャ感謝!
でもあと5万キロは乗りたかったのが正直なところ(笑)
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クルマニア・チャリダー・バイキング…など タイヤが好きな32歳。 こよなく愛するプジョー106に別れを告げて、 新たに購入したカングーを今度こそ棺おけ...
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