大型二輪に乗ろう（トレンドあれこれ）

最近、バイクの本ばかり買って見ているのでかなりバイクには詳しくなった。とは言ってもど素人の域を大きく超えるものではないし、受け売りだが・・・。





今年の流行は、まず、２５０だそうだ。軽くて扱いやすい、維持費が安い、通常走行ではさほど走りには遜色がない、燃費がいい、こんなところが理由だそうだ。これはずいぶん以前から言われているようで２５０のバイクは車検がないということで人気があるようだ。ただ回してなんぼと言うところはあるようで２５０は甲高い排気音ですぐに分かる。





次のキーワードは軽量だそうだ。リッターバイクで２００キロというのが一つの目安だという。ＫＴＭの１２９０ Super Duke Rは１８９キロ、ヤマハのＭＴ０９は１８８キロ、カワサキのＺ１０００が２２０キロ、ＤＵＣＡＴＩのMONSTER１２００が２０９キロ、ホンダのＣＢＲ１０００ＲＲが２０２キロ、確かに軽い方が扱いやすいし、燃費も良いだろうし、そして速いだろう。





実際、扱ってみると確かにバイクは重い。今の４００Ｘも２００キロ弱だが、「重いなあ」と思うことが度々ある。大排気量は重さに耐えろという時代が変わるのかもしれない。ハーレーも７５０と５００を出すようだし。でもでかくて重いバイクも多いことは事実だが、・・・。重くても２５０キロくらいが一つの限界ではないかと思う。ＣＢ１３００ＳＢも軽量化して出て来るだろうか。





次はミドルクラスの排気量拡大だそうだ。そう言えばホンダのＮＣ系は７５０に排気量を拡大している。しかし、今のＮＣ系は７００と言う排気量では非力に過ぎるのではないか。もう少しパワーがないと中途半端と言うことかもしれない。しかし、せいぜい５ｐｓ４程度だがこれが効くのかも知れない。ヤマハのＭＴ０７、０９などもこのクラス、ホンダのＶＦＲ８００も改良される。このクラスは将来ターボ化されるんじゃないかという見方もあるが、省エネターボだろうか。





そして次はサスとハンドリング、ショックはオーリンズというのが有名らしい。四つ輪で言えばビルシュタインとかコニとかその類だろうか。バイクのハンドリングと言うが、バイクはほとんど体重移動で向きを変えるのでハンドリングというのはどんなものだろう。体重を移動しても方向は変わらないだろうから無意識にハンドルを動かしているのだろうけど、これまで意識してハンドルを動かしたのは低速走行とパイロンスラロームだけだが、・・・。





最後はＬＥＤと低い顔だそうだ。これはカワサキのＺ１０００がよく出てくるが、あの顔が好きか嫌いかと言われれば嫌いだと言わざるを得ない。ただネイキッドバイクの場合、ヘッドライトをあんな形で下げるとシールドをつけなくてもかなり風除けにはなるだろう。あの手のデザインは新しいバイクには随分と多いようだ。でも何だかターミネーターに出てくるハンターキラーのようだなあ。そう言えばわがＣＢ１３００ＳＢも今度はＬＥＤになるようだ。しかしデザインは保守的なのでこれまでとそうは変わらないようだ。





しかし、何でもそうだが、バイクもこんなことをしながらあれだこれだと言っているのが楽しいのだろう。まあ、せいぜい楽しもうと思う。