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米原子力空母カール・ビンソンが南シナ海に入ったことを、米国防総省当局者が１８日明らかにした。カール・ビンソンと他の艦船からなる戦闘部隊の司令官は「能力を明確に誇示し、同盟国との強固な関係をさらに強めたい」と述べた。埋め立てた人工島の軍事拠点化を進める中国を牽制（けんせい）する狙いがある。

　
米軍横須賀基地（神奈川県）を拠点とする原子力空母ロナルド・レーガンと併せ、アジア太平洋地域で２隻の空母艦隊が展開することになる。トランプ政権としても、オバマ前政権によるアジア重視の政策を続けていく意思を明確にしたものとみられる。

　
カール・ビンソンは１月初め、母港とする米西海岸のサンディエゴを出港。ハワイとグアム沖で演習をしてきた。国防総省当局者は「通常の作戦行動」と説明する。

　
一方、中国の空母「遼寧」の艦隊は昨年末から今年１月にかけて、南シナ海で軍事演習を実施。米軍関係者によると、今月１０日からは２隻のミサイル駆逐艦が軍事演習をしていた。今回のカール・ビンソンの南シナ海入りは、こうした中国軍の動きに対抗する狙いがありそうだ。

　
米シンクタンク、戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）によると、中国が領有権を主張する西沙（英語名パラセル）諸島のダンカン島に、八つのヘリパッドを建設。同諸島最大のウッディ島（中国名・永興島）では２０１６年にミサイルが配備されるなど、軍事拠点化が急速に進んでおり、米軍は危機感を抱いていた。




こっちは米中のしのぎ合い、米海軍の空母機動部隊に中国の空母モドキの遼寧などが突っかかって行っても大人と幼稚園児ほども差があるのでどうにもならないだろう。でもなんとも乱暴なやり方だが、一度作ってしまった人工島を放棄させるなら武力で殲滅するしかないだろう。これも困ったものだなあ。北朝鮮に怒る中国もいずれがアヤメ、カキツバタか。

萩生田光一官房副長官らが１９日、フジテレビ系「新報道２００１」に出演し、先の日米首脳会談や北朝鮮情勢に関し議論した。

　－－トランプ米大統領の北朝鮮政策をどう感じるか

「どちらかというと融和策だったオバマ政権の８年間に比べれば、圧力は必要だという認識は（日本と）共有できたのではないか」

　－－北朝鮮の新型弾道ミサイル発射は、トランプ氏に過剰反応した結果では

「韓国に北朝鮮におおらかな大統領が誕生するかもしれないという事情の中で、あえてこういう行動を取ることは必ずしも北にとって得策ではない。しかし我慢できなかった。何らかのアピールを国内外にしたかったのではないか」

　－－日本はどういう対応をすればいいか

「中国が北朝鮮からの石炭輸入禁止を明言した。一連の動きをみての判断だ。中国と北朝鮮の緊張感も一つレベルが上がった。また、北朝鮮のミサイル開発は大陸間弾道ミサイル（ＩＣＢＭ）も含めかなりレベルが上がり、開発の最終局面にきている。すごくかじ取りが難しくなっている」

「北朝鮮には『対話と圧力』で臨んできたが、『圧力』を増して、『愚かな行為は国際社会からの孤立を招く』と知らしめなければならない。そういう意味で中国の決断は歓迎すべきことだ。対話の窓口を残しながら、北朝鮮にメッセージを送り続けていく」




中国としては核開発や弾道弾よりも金正男暗殺に頭に来ているんじゃないのか。暗殺もケネディー大統領暗殺、レーガン大統領暗殺未遂など米国でも主義主張の違いなのか、暗殺が頻発するが、この金正男暗殺はちょっと違うだろう。河野統合幕僚長が、「北朝鮮の体制そのものに対するですね、やはり異常さということについては、我々として頭に入れておく必要があると思っております。北朝鮮が犯行したのであればですね」と言っていたが、実際北のバカ大将では済まないかもしれない。

軽自動車のATはレンタカーで経験があるが、MTに乗るのは初めてなんだけどやはりトルクが足りない感じがする。軽の自然吸気ＡＴはアクセルを踏んでも踏んでもボワーンという音がするだけでちっとも加速をしなかったし燃費もリッター１５，６キロ程度でＣカーとあまり変わらなかった。


普通車であればCカーでもアイドルでクラッチをつないでもそれなりに発進するのだが、軽はさすがにアイドル発進はちょっとかったるい。特に傾斜があるともうダメでアクセルを煽らないといけない。普段の発進もちょっとアクセルを煽り気味にして半クラッチにすると滑らかに前に出る。


ところが２千回転を超えると過給が始まるのだろう、急にトルクが厚くなる。３千回転以上になるとクラッチをつないだ途端にホイールスピンをするほどパワーが出て来る。それもそのはず、３２００回転で最大トルクを叩き出している。だから１速、２速の伸びはなかなかのものだ。３速でもそれなりに伸びる。


最大馬力は６４００回転と言うことだが、時速１００キロ巡行は楽勝、１２０キロでも物足りないと言うことはない。加速も悪くはない。でも最大馬力６４馬力、最大トルク９．４キロだから６５８㏄の排気タービン過給エンジンでは頑張った方かもしれないが、そんなものか。自主規制など取っ払って９０馬力くらいに上げればいいのに、・・。


でも燃費万能だからそれで燃費を落としたくないんだろうなあ。過給なしだと最大馬力で５２馬力、最大トルクで６．１キロというからこれはもうCVTでないと乗り難くて仕方がないだろう。軽ももう少し排気量を上げて８００から９００ｃｃくらいでもいいんじゃないかと思うが、そうすると１ＬのＣカーと区別がつかなくなるから６６０に押さえているんだろうか。まあ、それでも走るに不自由はないが、・・。