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イイね!
2015年02月01日

本当はコレだったんですけど…

本当はコレだったんですけど… 2回目のクラッチ交換もとてもリーズナブルにかつ丁寧に作業して頂きました。

前回のクスコカッパーミックスに交換したのは…私の知識の無さでした。

スペCでは無いSTIは走行会やジムカーナ等の走行時は「ガス欠症状」が出ます。
私の場合は中古で購入して1週間後の走行会で十勝のクラブマンコースを走ったのですが、燃料ゲージ半分位で最終コーナーからストレートのシフトアップ時に「ガックン!!ガックン!!」
私はクラッチが熱でジャダーを起こした???と…
ガス欠症状だったんです。

もしかしたらこの「ガス欠症状」がこれから何かしらエンジントラブルに関係してくるかも知れません。かなりやらかしたので…

今回のクラッチ交換は「気になる事が!?」
滑りなんかは無くてちょっとペダルが高くなった感じでした。
交換前この画像よりもっと運転席側にインタークーラーが傾いていました。


クラッチ、EG・MTマウント、リアクランクシール交換後

レイルのマウントは少しハイマウント ?
空吹かししても以前のような揺れはありません。
感覚的にはロアアームバー入れました!!みたいでは無いと思いますが、剛性パーツ入れたような勘違いしそうな感じです。
もう一つは「クランクシール」タイミングベルト交換の際にフロントシールに滲みアリで交換だったんですけど、リアもかな?と

「かなり滲んでいたそうです。」EGマウントの方はタービン側がかなり潰れてローマウントに、交換後は何故かセルモーターの調子が良くなりました。セルを回すと「ジジジー」とエンジンは始動しているのに空回りしているような事が無くなりました。

家族で買い物や旅行にも使用する車にはマウント類は「STI製」をお奨めします。普段から運転する人は「音や震動」に馴れてしまうと思いますが、不快に思うかも?

クラッチは交換後の初めはペダルも高めで車庫入れのような低速では少しジャダーが出ますが 300km 位走行するとペダルの中間位から繋がる感じが出てジャダーも無くなりました。

ブログ一覧 | クラッチ | 日記
Posted at 2015/02/02 00:14:41

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この記事へのコメント

2015/02/02 20:55:54
エンジンのローマウント入れたんですね♪(*ノ▽ノ)
旋回が変わりますよね♪


クラッチも新しいのに出来ていいですね~♪(*´ω`*)

僕はクラッチとかは高価で手が出ませんです( ;∀;)
コメントへの返答
2015/02/02 21:14:41
理想はローマウントですが…
劣化していタービン側が自然とローマウントになってました。(* ̄∇ ̄*)

純正のブラケットに装着するタイプで交換後は少しアップしたかも!?硬度90らしいです。
テクは無くても室内はレーシーな音になります。サスも夏仕様ままなのでゴーカートってこんな感じかも?と思ってしまいます。
フライホイールを外さないとリアクランクシール交換が出来ないので早めの交換になりました。
夏のRE-11も4シーズン突入決定です。(泣)
リアのローターもハブもなんて感じです。
距離も春には11万km突破です。年に数回のサーキット走行でもかなり車に負荷がかかると思います。コーナーの度に減速と加速だと高速道を走るのとは別次元かも知れません。
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